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1960 MG MGA MkII Roadster
Telaio: GHNL2 P42106673P
Motore: 16GC-U-H 5530
Restauro professionale
Iconica roadster inglese
1960 MG MGA MkII Roadster
Chassis: GHNL2 P42106673P
Engine: 16GC-U-H 5530
Professionally restored
Eligible for the Mille Miglia
Ideal for regularity races
ASI and FIVA certified
Equipped with its original leather tool bag
Motore: 16GC-U-H 5530
Restauro professionale
Iconica roadster inglese
1960 MG MGA MkII Roadster
Chassis: GHNL2 P42106673P
Engine: 16GC-U-H 5530
Professionally restored
Eligible for the Mille Miglia
Ideal for regularity races
ASI and FIVA certified
Equipped with its original leather tool bag
ESTIMATE € 30.000 - 40.000
La MGA fu considerata la prima vera MG del dopoguerra. Creata per rimpiazzare la vetusta serie T, la MGA univa un telaio rigido di nuova concezione con il motore B-Series della Austin, ideali per la guida sportiva. Anche se concepita come un'evoluzione della TF, la MGA fu un'auto riuscita e veramente superiore rispetto ai modelli precedenti. La filante e attraente carrozzeria aerodinamica si attirò il favore di numerosi appassionati e in un anno la MG produsse ben 13.000 unità della MGA.
La versione 1600 o MkII della MGA con motore portato a 1.588cc e 80 cavalli, rese quest'auto una vera sportiva capace di raggiungere la fatidiche 100 miglia orarie (160 km/h).
Restaurata anni fa da uno specialista genovese, questa MGA è stata usata regolarmente in raduni ed eventi dall'attuale proprietario, un appassionato genovese. Completa della targa ASI e pronta per affrontare l'estate 2020, questa MGA è senza dubbio un'affascinante esempio di stile che non invecchierà mai.
The MGA was considered the first true post-war MG. Created to replace the old T-Series, the MGA combined a newly developed rigid chassis with Austin's B-Series engine, ideal for sporty driving. Despite being conceived as an evolution of the TF, the MGA was a successful and truly superior car compared to previous models. The sleek and attractive aerodynamic bodywork attracted the favour of many enthusiasts and in one year, the MG produced 13,000 units of the MGA.
The 1600 or MkII version of the MGA with a 1,588cc and 80 horsepower engine, made this car a true sports car capable of reaching the fateful 100 mph (160 km/h).
Restored years ago by a Genoese specialist, this MGA has been used regularly at rallies and events by its current owner, a Genoese enthusiast. Complete with the ASI license plate and ready to face the summer of 2020, this MGA is undoubtedly a fascinating example of style that will never age.
La versione 1600 o MkII della MGA con motore portato a 1.588cc e 80 cavalli, rese quest'auto una vera sportiva capace di raggiungere la fatidiche 100 miglia orarie (160 km/h).
Restaurata anni fa da uno specialista genovese, questa MGA è stata usata regolarmente in raduni ed eventi dall'attuale proprietario, un appassionato genovese. Completa della targa ASI e pronta per affrontare l'estate 2020, questa MGA è senza dubbio un'affascinante esempio di stile che non invecchierà mai.
The MGA was considered the first true post-war MG. Created to replace the old T-Series, the MGA combined a newly developed rigid chassis with Austin's B-Series engine, ideal for sporty driving. Despite being conceived as an evolution of the TF, the MGA was a successful and truly superior car compared to previous models. The sleek and attractive aerodynamic bodywork attracted the favour of many enthusiasts and in one year, the MG produced 13,000 units of the MGA.
The 1600 or MkII version of the MGA with a 1,588cc and 80 horsepower engine, made this car a true sports car capable of reaching the fateful 100 mph (160 km/h).
Restored years ago by a Genoese specialist, this MGA has been used regularly at rallies and events by its current owner, a Genoese enthusiast. Complete with the ASI license plate and ready to face the summer of 2020, this MGA is undoubtedly a fascinating example of style that will never age.
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