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1966 Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600 Veloce
Telaio: AR 246036
Omologata per la categoria FIA CT18, periodo G2
Dotata del passaporto FIA HTP
Competitiva e fornita con pezzi di ricambio
Ottima candidata per numerosi eventi
1966 Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600 Veloce
Frame: AR 246036
Approved for the FIA CT 18 category, period G2
Provided with FIA HTP passport
Competitive and provided with spare parts
Excellent candidate for several events
Omologata per la categoria FIA CT18, periodo G2
Dotata del passaporto FIA HTP
Competitiva e fornita con pezzi di ricambio
Ottima candidata per numerosi eventi
1966 Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1600 Veloce
Frame: AR 246036
Approved for the FIA CT 18 category, period G2
Provided with FIA HTP passport
Competitive and provided with spare parts
Excellent candidate for several events
ESTIMATE € 33.000 - 43.000
L'Alfa Romeo Giulia GT è un'auto che non ha bisogno di introduzioni: una delle coupé più sportive e desiderate degli anni 60, è stata un'auto che ha saputo segnare indelebilmente la storia del Biscione. Presentata nel 1963, fu subito un successo: l'eleganza delle linee disegnate da Giorgietto Giugiaro per Bertone e i potenti motori 1600 ne fecero un'auto formidabile sia su strada che sui campi di gara.
Presentata nel 1965, dopo 2 anni dalla presentazione della Giulia Sprint GT, la 1600 Veloce fu senza ombra di dubbio un'evoluzione della fortunata coupé dell'Alfa Romeo. Con una potenza di 109 cavalli contro i 103 della versione normale, essa si posizionò al vertice della gamma appena dopo la sua presentazione. La più rara fra le Giulia GT di Bertone, fu un'auto che conobbe un successo limitato: complice la presentazione della più economica 1300 Junior, la Veloce ebbe vita breve, dopo 2 anni e soli 14.000 esemplari costruiti. Rimpiazzata nel 1967 dalla 1750 Veloce, la 1600 è a tutti gli effetti uno dei modelli più ricercati dell'Alfa Romeo, specialmente nella versione con vernice metallizzata ed interni in pelle.
Secondo gli archivi Alfa Romeo, il telaio AR 246036 è prodotto il giorno 3 agosto del 1966, verniciato in grigio chiaro metallizzato AR727 e dotato degli interni in pelle rossa. Venduta il 16 settembre dello stesso anno al Sig. Silva Antonio Celso di Monza è sempre rimasta nella zona fino a quando non è stata modificata in una competitiva auto da corsa. Acquistata nel 2007 dall'attuale proprietario, è stata usata con assiduità in numerosi eventi e gare storiche. L'auto viene venduta corredata di una testa motore, supporto carburatori, cambio di scorta, radiatore e cruscotto orignale.
The Alfa Romeo Giulia GT is a car that needs no introduction: one of the sportiest and most desirable coupés of the 1960s, it was a car that indelibly marked the history of the Biscione. Presented in 1963, it was immediately a success: the elegance of the lines designed by Giorgietto Giugiaro for Bertone and the powerful 1600 engines made it a formidable car both on the road and on the racing fields.
Presented in 1965, 2 years after the presentation of the Giulia Sprint GT, the 1600 Veloce was undoubtedly an evolution of the successful Alfa Romeo coupé. With an output of 109 horsepower compared to 103 of the normal version, it positioned itself at the top of the range just after its presentation. The rarest of Bertone's Giulia GTs, it was a car that was welcomed with limited success: due to the presentation of the cheaper 1300 Junior, the Veloce was short-lived, after 2 years and only 14,000 units built. Replaced in 1967 by the 1750 Veloce, the 1600 is to all intents and purposes one of Alfa Romeo's most sought-after models, especially in the version with metallic paint and leather interior.
According to Alfa Romeo archives, the AR 246036 chassis was produced on 3 August 1966, painted in light metallic grey AR727 and equipped with a red leather interior. Sold on September 16 of the same year to Mr. Silva Antonio Celso of Monza, it remained in the area until it was modified into a competitive racing car. Purchased in 2007 by the current owner, it has been used assiduously in numerous historic events and races. The car is sold with an engine head, carburettor support, spare gearbox, radiator and dashboard.
Presentata nel 1965, dopo 2 anni dalla presentazione della Giulia Sprint GT, la 1600 Veloce fu senza ombra di dubbio un'evoluzione della fortunata coupé dell'Alfa Romeo. Con una potenza di 109 cavalli contro i 103 della versione normale, essa si posizionò al vertice della gamma appena dopo la sua presentazione. La più rara fra le Giulia GT di Bertone, fu un'auto che conobbe un successo limitato: complice la presentazione della più economica 1300 Junior, la Veloce ebbe vita breve, dopo 2 anni e soli 14.000 esemplari costruiti. Rimpiazzata nel 1967 dalla 1750 Veloce, la 1600 è a tutti gli effetti uno dei modelli più ricercati dell'Alfa Romeo, specialmente nella versione con vernice metallizzata ed interni in pelle.
Secondo gli archivi Alfa Romeo, il telaio AR 246036 è prodotto il giorno 3 agosto del 1966, verniciato in grigio chiaro metallizzato AR727 e dotato degli interni in pelle rossa. Venduta il 16 settembre dello stesso anno al Sig. Silva Antonio Celso di Monza è sempre rimasta nella zona fino a quando non è stata modificata in una competitiva auto da corsa. Acquistata nel 2007 dall'attuale proprietario, è stata usata con assiduità in numerosi eventi e gare storiche. L'auto viene venduta corredata di una testa motore, supporto carburatori, cambio di scorta, radiatore e cruscotto orignale.
The Alfa Romeo Giulia GT is a car that needs no introduction: one of the sportiest and most desirable coupés of the 1960s, it was a car that indelibly marked the history of the Biscione. Presented in 1963, it was immediately a success: the elegance of the lines designed by Giorgietto Giugiaro for Bertone and the powerful 1600 engines made it a formidable car both on the road and on the racing fields.
Presented in 1965, 2 years after the presentation of the Giulia Sprint GT, the 1600 Veloce was undoubtedly an evolution of the successful Alfa Romeo coupé. With an output of 109 horsepower compared to 103 of the normal version, it positioned itself at the top of the range just after its presentation. The rarest of Bertone's Giulia GTs, it was a car that was welcomed with limited success: due to the presentation of the cheaper 1300 Junior, the Veloce was short-lived, after 2 years and only 14,000 units built. Replaced in 1967 by the 1750 Veloce, the 1600 is to all intents and purposes one of Alfa Romeo's most sought-after models, especially in the version with metallic paint and leather interior.
According to Alfa Romeo archives, the AR 246036 chassis was produced on 3 August 1966, painted in light metallic grey AR727 and equipped with a red leather interior. Sold on September 16 of the same year to Mr. Silva Antonio Celso of Monza, it remained in the area until it was modified into a competitive racing car. Purchased in 2007 by the current owner, it has been used assiduously in numerous historic events and races. The car is sold with an engine head, carburettor support, spare gearbox, radiator and dashboard.
LOTS