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Alfa Romeo Giulietta T.I. 1965
Chassis no. AR10129*235920
Engine no. AR00129*36128
Soli 49.241 Km
Azzurro Spazio con interni in tessuto colore grigio
Certificata ASI
F.I.V.A. Carta Identificativa
Matching Number e Matching Color
Alfa Romeo Giulietta T.I. 1965
Chassis no. AR10129*235920
Engine no. AR00129*36128
Only 49,241 Km
Azzurro Spazio ; light blue ; with textile grey interiors
ASI Certified
F.I.V.A. Identification Card
Matching Number and Matching Colour
Engine no. AR00129*36128
Soli 49.241 Km
Azzurro Spazio con interni in tessuto colore grigio
Certificata ASI
F.I.V.A. Carta Identificativa
Matching Number e Matching Color
Alfa Romeo Giulietta T.I. 1965
Chassis no. AR10129*235920
Engine no. AR00129*36128
Only 49,241 Km
Azzurro Spazio ; light blue ; with textile grey interiors
ASI Certified
F.I.V.A. Identification Card
Matching Number and Matching Colour
ESTIMATE € 15.000 - 30.000
Dopo appena un decennio dalla fine della guerra, Alfa Romeo decise di realizzare qualcosa che facesse rivivere i fasti della produzione prebellica, producendo auto scattanti e maneggevoli. In questo clima nacque la progettazione della Giulietta nelle due versioni, berlina e coupè. A causa di alcuni problemi allo stabilimento, la casa automobilistica si vide costretta a produrre prima il solo modello coupè, denominata Sprint. Nacque così il primo modello che porta il nome di Giulietta.
Nel 1957 al circuito di Monza venne presentata la Giulietta TI (Turismo Internazionale), nata per correre ed offrire forti emozioni. Nell'autunno 1961 la Giulietta fu aggiornata, sia la Normale che la TI avevano motori rivisti e nuovi sistemi di scarico, il motore progettato da Busso, era con carburatore a doppio corpo, con la testata in monoblocco di alluminio ed erogava ben 74cv e permetteva all’auto di raggiungere una velocità massima di circa 155km/h. Gli aggiornamenti estetici riguardarono la parte anteriore con le nuove griglie laterali integrate con lo scudo centrale, e posteriormente le luci erano più grandi. All'interno la TI aveva sedili sdoppiati (e non più unica seduta) all’anteriore, con reti portaoggetti agli schienali. Vero fiore all’occhiello di questa macchina erano le sospensioni ed i freni che fornirono una solida base per trasformare questo modello in una temuta avversaria nelle gare agonistiche in pista e nei rally.
La sua inconfondibile linea elegante ed il suo colore azzurro spazio di questa bellissima vettura, conquistano al primo sguardo. Gli interni di colore grigio sono assolutamente originali e conservati così come l’autoradio ed i suoi tappetini in gomma. La cura e la passione che sono stati profusi nel conservarla, fanno di questa macchina un’esemplare unico e meraviglioso. Terza serie della straordinaria T.I del 1965 con un motore 1.300 da 74cv che ha percorso solo 49.241 km in 55 anni di vita, è stata oggetto di un restauro di assoluto rilievo (fatto dall’officina Antonietti, storica officina Alfa Romeo di Fabriano, che fino ad oggi continua a seguire l’auto) che ha riguardato la carrozzeria, tutta la meccanica, sospensioni, freni, impianto elettrico, ed il motore in ogni suo aspetto sempre e solo con ricambi originali Alfa Romeo. Nel giugno 2020 l’attuale proprietario (figlio di un grande collezionista e appassionato Alfa Romeo) ha voluto fare eseguire prima dell’asta un tagliando generale che ha visto l’officina Antonietti fare una revisione totale dell’auto, il tutto corredato da esaustiva fattura. L’auto nella sua storia ha avuto solo 3 proprietari è regolarmente iscritta presso il registro ASI ed ha anche la fiche della FIVA.
Just a decade after the end of the war, Alfa Romeo decided to make something that would revive the glories of pre-war production, producing speedy and manageable cars. It was in this climate that the Giulietta was designed in two versions, sedan and coupe. Due to some problems at the factory, the car manufacturer was forced to produce only the coupe model, called Sprint. Thus, the first model that bears the name Giulietta was born.
In 1957, at the Monza race track, the Giulietta TI (International Tourism) was presented, born to race and offer strong emotions. In autumn 1961, the Giulietta was updated. Both the Normale and the TI had revised engines and new exhaust systems. The engine designed by Busso presented double body carburettor, with aluminium monobloc head and delivered 74 hp, allowing the car to reach a top speed of about 155 km/h. The aesthetic updates concerned the front part with the new side grilles integrated with the central shield, and bigger rear lights. Inside, the TI had split seats (and no longer the only seat) at the front, with storage nets on the backrests. The real pride and joy of this car were the suspension and brakes that provided a solid base to turn this model into a dreaded opponent in track and rally racing.
Its unmistakable elegant line and the light blue shade of this beautiful car conquer at first glance. The grey interior is absolutely original and preserved as well as the car radio and its rubber mats. The care and passion that have been lavished in preserving it make this car a unique and wonderful model. Third series of 1965 with a 1,300 km, 74 hp engine that has covered only 49,241 km in 55 years, it underwent a major restoration in 1992 (made by Antonietti, historic Alfa Romeo workshop in Fabriano, which continues to follow the car to this day) which involved the bodywork, all the mechanics, suspension, brakes, electrical system, and the engine in every aspect always using only original Alfa Romeo spare parts. In June 2020, the current owner (the son of a great collector and Alfa Romeo enthusiast) asked Antonietti workshop to perform a general check of the car. They replaced the ordinary components such as the battery, oil, etc. ... and carried out a total overhaul of the entire braking system, (even the brake rubbers) all accompanied by an exhaustive invoice. The car has had only 3 owners and is regularly registered with the ASI register and also has the FIVA documents.
Nel 1957 al circuito di Monza venne presentata la Giulietta TI (Turismo Internazionale), nata per correre ed offrire forti emozioni. Nell'autunno 1961 la Giulietta fu aggiornata, sia la Normale che la TI avevano motori rivisti e nuovi sistemi di scarico, il motore progettato da Busso, era con carburatore a doppio corpo, con la testata in monoblocco di alluminio ed erogava ben 74cv e permetteva all’auto di raggiungere una velocità massima di circa 155km/h. Gli aggiornamenti estetici riguardarono la parte anteriore con le nuove griglie laterali integrate con lo scudo centrale, e posteriormente le luci erano più grandi. All'interno la TI aveva sedili sdoppiati (e non più unica seduta) all’anteriore, con reti portaoggetti agli schienali. Vero fiore all’occhiello di questa macchina erano le sospensioni ed i freni che fornirono una solida base per trasformare questo modello in una temuta avversaria nelle gare agonistiche in pista e nei rally.
La sua inconfondibile linea elegante ed il suo colore azzurro spazio di questa bellissima vettura, conquistano al primo sguardo. Gli interni di colore grigio sono assolutamente originali e conservati così come l’autoradio ed i suoi tappetini in gomma. La cura e la passione che sono stati profusi nel conservarla, fanno di questa macchina un’esemplare unico e meraviglioso. Terza serie della straordinaria T.I del 1965 con un motore 1.300 da 74cv che ha percorso solo 49.241 km in 55 anni di vita, è stata oggetto di un restauro di assoluto rilievo (fatto dall’officina Antonietti, storica officina Alfa Romeo di Fabriano, che fino ad oggi continua a seguire l’auto) che ha riguardato la carrozzeria, tutta la meccanica, sospensioni, freni, impianto elettrico, ed il motore in ogni suo aspetto sempre e solo con ricambi originali Alfa Romeo. Nel giugno 2020 l’attuale proprietario (figlio di un grande collezionista e appassionato Alfa Romeo) ha voluto fare eseguire prima dell’asta un tagliando generale che ha visto l’officina Antonietti fare una revisione totale dell’auto, il tutto corredato da esaustiva fattura. L’auto nella sua storia ha avuto solo 3 proprietari è regolarmente iscritta presso il registro ASI ed ha anche la fiche della FIVA.
Just a decade after the end of the war, Alfa Romeo decided to make something that would revive the glories of pre-war production, producing speedy and manageable cars. It was in this climate that the Giulietta was designed in two versions, sedan and coupe. Due to some problems at the factory, the car manufacturer was forced to produce only the coupe model, called Sprint. Thus, the first model that bears the name Giulietta was born.
In 1957, at the Monza race track, the Giulietta TI (International Tourism) was presented, born to race and offer strong emotions. In autumn 1961, the Giulietta was updated. Both the Normale and the TI had revised engines and new exhaust systems. The engine designed by Busso presented double body carburettor, with aluminium monobloc head and delivered 74 hp, allowing the car to reach a top speed of about 155 km/h. The aesthetic updates concerned the front part with the new side grilles integrated with the central shield, and bigger rear lights. Inside, the TI had split seats (and no longer the only seat) at the front, with storage nets on the backrests. The real pride and joy of this car were the suspension and brakes that provided a solid base to turn this model into a dreaded opponent in track and rally racing.
Its unmistakable elegant line and the light blue shade of this beautiful car conquer at first glance. The grey interior is absolutely original and preserved as well as the car radio and its rubber mats. The care and passion that have been lavished in preserving it make this car a unique and wonderful model. Third series of 1965 with a 1,300 km, 74 hp engine that has covered only 49,241 km in 55 years, it underwent a major restoration in 1992 (made by Antonietti, historic Alfa Romeo workshop in Fabriano, which continues to follow the car to this day) which involved the bodywork, all the mechanics, suspension, brakes, electrical system, and the engine in every aspect always using only original Alfa Romeo spare parts. In June 2020, the current owner (the son of a great collector and Alfa Romeo enthusiast) asked Antonietti workshop to perform a general check of the car. They replaced the ordinary components such as the battery, oil, etc. ... and carried out a total overhaul of the entire braking system, (even the brake rubbers) all accompanied by an exhaustive invoice. The car has had only 3 owners and is regularly registered with the ASI register and also has the FIVA documents.
LOTS