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Lancia Fulvia GT 1968
Chassis no. 014894
Engine no. 818.
Soli 54.414 Km originali
Bianco Saratoga con interni in Pelle nera
Interni originali
Motore Originale
Documenti e Targhe originali
Solo due Proprietari
Lancia Fulvia GT 1968
Chassis no. 014894
Engine no. 818.
Only 54,414 original km
Bianco Saratoga ; white ; with black leather interior
Original interior
Original engine
Original documents and plates
Only two owners
Engine no. 818.
Soli 54.414 Km originali
Bianco Saratoga con interni in Pelle nera
Interni originali
Motore Originale
Documenti e Targhe originali
Solo due Proprietari
Lancia Fulvia GT 1968
Chassis no. 014894
Engine no. 818.
Only 54,414 original km
Bianco Saratoga ; white ; with black leather interior
Original interior
Original engine
Original documents and plates
Only two owners
NO RESERVE
Nel 1963 la casa automobilistica Lancia, decise di mandare in pensione l’Appia, sostituendola con la Fulvia. La macchina con le sue linee classiche e le forme semplici disegnate da Castagnero e l’innovativa meccanica ad opera dell’ing. Antonio Fessia, venne prodotta fino al 1976 a Chiavasso. Il motore con 4 cilindri a V stretto a 12° e la distribuzione bialbero in testa, permetteva di raggiungere i 138 km/h. Tutta la meccanica era collegata alla carrozzeria monoscocca portante tramite un telaietto ausiliario dotato di sei silentblock. La caratteristica inconfondibile di questa macchina era la calandra trapezoidale, inserita fra le due coppie di fanali. Venne subito molto apprezzata per le sue doti di comfort, qualità costruttiva e tenuta di strada. Proprio quest’ultima qualità, convinse la Lancia a maggiorare il motore nella versione coupè.
Nel 1967 la Lancia aggiunse la versione GT, dotata dello stesso motore della coupé, con cilindrata aumentata a 1216 cm3. La potenza venne incrementata a 80 CV per una velocità massima di 152 km/h. Su questa versione, con un sovrapprezzo, si poteva richiedere la leva del cambio sul pavimento (come per la versione coupé). All’inizio del secondo semestre del 1967 alla Fulvia GT venne aumentata la cilindrata che passò a 1231 cm3. Questa era facilmente riconoscibile grazie al suo fregio in acciaio smaltato con la scritta GT sulla griglia del radiatore, la scritta posteriore FULVIA GT e i cerchioni con le corniere.
L’auto che proponiamo in asta è stata prodotta nel 1968 e ha solo km 54.414 in ben 52 anni di vita. Si può ravvisare l’animo sportivo del suo primo proprietario nella scelta di ordinarla, pagando un sovrapprezzo per la leva del cambio sul pavimento, così da poter godere delle doti sportive di questa versione. Anche gli interni furono scelti con cura, non accontentandosi di quelli di serie, ma optando per la pelle nera per esaltarne le doti di eleganza e raffinatezza. Questo esemplare è stato chiuso in un garage per molto tempo, la carrozzeria è quasi del tutto integra ad eccezione della portiera lato guida, gli interni sono assolutamente conservati (con ancora la plastica di protezione sui pannelli portiera) ed integri ad eccezione di alcune piccole tracce di muffa sui montanti e sulle portiere. Il motore è assolutamente in ordine e necessita come tutta l’auto di una generale revisione perché ferma da circa 7 anni. La vettura ha un grande pregio collezionistico nell’avere documenti e targhe Italiane e originali dell’epoca.
In 1963, the car manufacturer Lancia decided to retire the Appia, replacing it with the Fulvia. The car with its classic lines and simple shapes designed by Castagnero and the innovative mechanics by Engineer Antonio Fessia, was produced until 1976 in Chiavasso. The engine with 4 cylinders in narrow V at 12° and the twin-shaft overhead distribution, allowed to reach 138 km/h. All the mechanics were connected to the monocoque bodywork through an auxiliary frame equipped with six silentblocks. The unmistakable feature of this car was the trapezoidal grille, inserted between the two sets of lights. It was immediately appreciated for its comfort, construction quality and road-holding qualities. This last quality convinced Lancia to increase the engine in the coupé version.
In 1967, Lancia added the GT version, equipped with the same engine as the coupé, with displacement increased to 1216 cm3. Power was increased to 80 hp for a top speed of 152 km/h. On this version, with an extra charge, it was possible to request the gear lever on the floor (as for the coupé version). At the beginning of the second half of 1967, the Fulvia GT was increased to 1231 cm3. This was easily recognisable thanks to its enamelled steel frieze with the GT lettering on the radiator grille, the FULVIA GT rear lettering and the horned rims.
The car we offer at auction was produced in 1968 and has only travelled 54,414 km in 52 years. It shows the sporty spirit of its first owner in the choice to order it with the gear lever on the floor – paying an extra charge - so as to enjoy the sporty qualities of this version. The interiors were also chosen with care, not content with the standard ones, but opting for black leather to enhance its qualities of elegance and refinement. This model has been locked in a garage for a long time. The bodywork is intact except for the driver's side door, the interior is absolutely preserved (with the protective plastic still on the door panels) and intact except for some small traces of mould on the uprights and doors. The engine is absolutely in order and needs, like the whole car, a general check because it hasn’t been used for about 7 years. The car has a great collecting value as it is provided with the Italian and original documents and plates of the time
Nel 1967 la Lancia aggiunse la versione GT, dotata dello stesso motore della coupé, con cilindrata aumentata a 1216 cm3. La potenza venne incrementata a 80 CV per una velocità massima di 152 km/h. Su questa versione, con un sovrapprezzo, si poteva richiedere la leva del cambio sul pavimento (come per la versione coupé). All’inizio del secondo semestre del 1967 alla Fulvia GT venne aumentata la cilindrata che passò a 1231 cm3. Questa era facilmente riconoscibile grazie al suo fregio in acciaio smaltato con la scritta GT sulla griglia del radiatore, la scritta posteriore FULVIA GT e i cerchioni con le corniere.
L’auto che proponiamo in asta è stata prodotta nel 1968 e ha solo km 54.414 in ben 52 anni di vita. Si può ravvisare l’animo sportivo del suo primo proprietario nella scelta di ordinarla, pagando un sovrapprezzo per la leva del cambio sul pavimento, così da poter godere delle doti sportive di questa versione. Anche gli interni furono scelti con cura, non accontentandosi di quelli di serie, ma optando per la pelle nera per esaltarne le doti di eleganza e raffinatezza. Questo esemplare è stato chiuso in un garage per molto tempo, la carrozzeria è quasi del tutto integra ad eccezione della portiera lato guida, gli interni sono assolutamente conservati (con ancora la plastica di protezione sui pannelli portiera) ed integri ad eccezione di alcune piccole tracce di muffa sui montanti e sulle portiere. Il motore è assolutamente in ordine e necessita come tutta l’auto di una generale revisione perché ferma da circa 7 anni. La vettura ha un grande pregio collezionistico nell’avere documenti e targhe Italiane e originali dell’epoca.
In 1963, the car manufacturer Lancia decided to retire the Appia, replacing it with the Fulvia. The car with its classic lines and simple shapes designed by Castagnero and the innovative mechanics by Engineer Antonio Fessia, was produced until 1976 in Chiavasso. The engine with 4 cylinders in narrow V at 12° and the twin-shaft overhead distribution, allowed to reach 138 km/h. All the mechanics were connected to the monocoque bodywork through an auxiliary frame equipped with six silentblocks. The unmistakable feature of this car was the trapezoidal grille, inserted between the two sets of lights. It was immediately appreciated for its comfort, construction quality and road-holding qualities. This last quality convinced Lancia to increase the engine in the coupé version.
In 1967, Lancia added the GT version, equipped with the same engine as the coupé, with displacement increased to 1216 cm3. Power was increased to 80 hp for a top speed of 152 km/h. On this version, with an extra charge, it was possible to request the gear lever on the floor (as for the coupé version). At the beginning of the second half of 1967, the Fulvia GT was increased to 1231 cm3. This was easily recognisable thanks to its enamelled steel frieze with the GT lettering on the radiator grille, the FULVIA GT rear lettering and the horned rims.
The car we offer at auction was produced in 1968 and has only travelled 54,414 km in 52 years. It shows the sporty spirit of its first owner in the choice to order it with the gear lever on the floor – paying an extra charge - so as to enjoy the sporty qualities of this version. The interiors were also chosen with care, not content with the standard ones, but opting for black leather to enhance its qualities of elegance and refinement. This model has been locked in a garage for a long time. The bodywork is intact except for the driver's side door, the interior is absolutely preserved (with the protective plastic still on the door panels) and intact except for some small traces of mould on the uprights and doors. The engine is absolutely in order and needs, like the whole car, a general check because it hasn’t been used for about 7 years. The car has a great collecting value as it is provided with the Italian and original documents and plates of the time
LOTS