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Fiat 500L 1969
Chassis no. 2212545
24.738 Km indicati sul contachilometri
Colore Bianco con interni in finta pelle nera
Documenti e Targhe Originali dell'epoca
Solo due proprietari
Fiat 500L 1969
Chassis no. 2212545
24,738 Km indicated on the odometer
White colour with black faux leather interior
Documents and original plates of the period.
Only two owners
24.738 Km indicati sul contachilometri
Colore Bianco con interni in finta pelle nera
Documenti e Targhe Originali dell'epoca
Solo due proprietari
Fiat 500L 1969
Chassis no. 2212545
24,738 Km indicated on the odometer
White colour with black faux leather interior
Documents and original plates of the period.
Only two owners
NO RESERVE
Nel 1954 l’amministratore delegato Fiat, Vittorio Valletta, incaricò Giacosa di creare una superutilitaria in concomitanza del lancio della ‘600’, per riuscire a rendere accessibile una macchina anche alla fascia operaia, che era desiderosa di manifestare la voglia di rinnovamento anche se forniti di pochi mezzi economici. Nacque così una microvettura con le forme ispirate a quelle del celebre maggiolino, con un motore da 13 cavalli di potenza e 85km/h di velocità. Grazie alle sue forme arrotondate, i volumi equilibrati e compatti ed il suo costo ridotto divenne ben presto un’icona che perdurò nel tempo.
Nell’agosto del 1968 venne presentata una nuova versione della 500, denominata L (lusso) per venire incontro alle richieste del pubblico di distinguersi dalla massa di 500, con accessori ritenuti utili. La carrozzeria era uguale a quella del modello F, che era stata stravolta della necessità di invertire l’apertura delle porte. Il fregio frontale era ora realizzato in un unico pezzo di plastica con un moderno stemma FIAT rettangolare su sfondo rosso e bordo cromato. Vennero introdotti tubi cromati di rinforzo sui paraurti per migliorare la protezione nei parcheggi e nel traffico cittadino. Per rendere più elegante il suo aspetto, vennero inserite cornici in acciaio cromato sul parabrezza, il lunotto ed i gocciolatoi laterali. Gli pneumatici divennero radiali per migliorare il comportamento in curva e le coppe di questi, divennero meno bombati e più squadrati. Il serbatoio era a cilindro e aveva la capacità di 22 litri. Negli interni si fece un grande uso della plastica, per coprire la plancia, per creare un tunnel centrale, con una comoda vaschetta portaoggetti, davanti la leva del cambio, per inserire delle tasche negli sportelli che rendevano inutili le maniglie per la chiusura. Per la selleria venne usata la finta pelle in tinta unita a bande longitudinali per i sedili e a bande verticali per i pannelli delle portiere. Il volante era a razze alleggerite e corona nera, con il logo FIAT nel pulsante del clacson. Il pavimento era rivestito in moquette.
Questo esemplare di Fiat 500L, del suo originale colore Bianco e i suoi interni originali di finta pelle nera sono intatti al passare del tempo, l’auto è stata conservata in un garage per molti anni e si trova in condizioni di non utilizzo da svariati anni. L’auto è stata riverniciata mantenendo il suo colore originale circa 10 anni fa. I suoi interni sono conservati ed intatti c’è solo un accenno di ruggine nei telai dei sedili anteriori e sulle razze del volante. L’auto non è marciante e necessita di un completo ma non profondo restauro, ma il grande pregio di questo particolare esemplare di 500 L risiede nel fatto di avere avuto solo due proprietari in 51 anni, e che l’auto ha ancora i suoi documenti originali dell’epoca e le sue targhe originali italiane.
In 1954, Fiat's managing director, Vittorio Valletta, commissioned Giacosa to create a super-utilitarian in conjunction with the launch of the '600'. The car was meant for the working class, who wanted to show their desire for renewal despite their few economic means Thus, he created a micro-car with shapes inspired by those of the famous Beetle with an engine of 13 horsepower and 85km/h speed. Thanks to its rounded shapes, its balanced and compact volumes and its low cost, it soon became an icon that lasted over time.
In August 1968, a new version of the 500 was presented, called L (luxury). It was meant to meet the public's request to stand out from the crowd of 500, with useful accessories. The bodywork was the same as that of the F model, which had been completely modified to reverse the opening of the doors. The frontal frieze was now made in a single piece of plastic with a modern rectangular FIAT coat of arms on a red background and chromed edge. Chrome-plated reinforcing tubes were introduced on the bumpers to improve protection in car parks and city traffic. To make its appearance more elegant, chrome-plated steel frames were inserted on the windscreen, rear window and side drips. The tyres became radial to improve cornering behaviour and their cups became less curved and more squared. The tank was a cylinder and had a capacity of 22 litres. In the interior, plastic was largely used to cover the dashboard, to create a central tunnel, with a comfortable tray, in front of the gear lever, to insert pockets in the doors that made the handles useless for closing. The upholstery was in fake leather in solid colour with longitudinal bands for the seats and vertical bands for the door panels. The steering wheel had a lightened spokes and black crown, with the FIAT logo on the horn button. The floor was carpeted.
This Fiat 500L, in its original White colour and its original black imitation leather interior is intact as time goes by. The car has been stored in a garage and hasn’t been used for many years. The car was repainted about 10 years ago keeping its original colour. Its interior is preserved and there is only a hint of rust on the front seat frames and steering wheel spokes. The car is not running and needs a complete but not deep restoration. The great value of this particular 500 L model lies in the fact that it had only two owners in 51 years, and that the car still has its original documents of the time and its original Italian plates.
Nell’agosto del 1968 venne presentata una nuova versione della 500, denominata L (lusso) per venire incontro alle richieste del pubblico di distinguersi dalla massa di 500, con accessori ritenuti utili. La carrozzeria era uguale a quella del modello F, che era stata stravolta della necessità di invertire l’apertura delle porte. Il fregio frontale era ora realizzato in un unico pezzo di plastica con un moderno stemma FIAT rettangolare su sfondo rosso e bordo cromato. Vennero introdotti tubi cromati di rinforzo sui paraurti per migliorare la protezione nei parcheggi e nel traffico cittadino. Per rendere più elegante il suo aspetto, vennero inserite cornici in acciaio cromato sul parabrezza, il lunotto ed i gocciolatoi laterali. Gli pneumatici divennero radiali per migliorare il comportamento in curva e le coppe di questi, divennero meno bombati e più squadrati. Il serbatoio era a cilindro e aveva la capacità di 22 litri. Negli interni si fece un grande uso della plastica, per coprire la plancia, per creare un tunnel centrale, con una comoda vaschetta portaoggetti, davanti la leva del cambio, per inserire delle tasche negli sportelli che rendevano inutili le maniglie per la chiusura. Per la selleria venne usata la finta pelle in tinta unita a bande longitudinali per i sedili e a bande verticali per i pannelli delle portiere. Il volante era a razze alleggerite e corona nera, con il logo FIAT nel pulsante del clacson. Il pavimento era rivestito in moquette.
Questo esemplare di Fiat 500L, del suo originale colore Bianco e i suoi interni originali di finta pelle nera sono intatti al passare del tempo, l’auto è stata conservata in un garage per molti anni e si trova in condizioni di non utilizzo da svariati anni. L’auto è stata riverniciata mantenendo il suo colore originale circa 10 anni fa. I suoi interni sono conservati ed intatti c’è solo un accenno di ruggine nei telai dei sedili anteriori e sulle razze del volante. L’auto non è marciante e necessita di un completo ma non profondo restauro, ma il grande pregio di questo particolare esemplare di 500 L risiede nel fatto di avere avuto solo due proprietari in 51 anni, e che l’auto ha ancora i suoi documenti originali dell’epoca e le sue targhe originali italiane.
In 1954, Fiat's managing director, Vittorio Valletta, commissioned Giacosa to create a super-utilitarian in conjunction with the launch of the '600'. The car was meant for the working class, who wanted to show their desire for renewal despite their few economic means Thus, he created a micro-car with shapes inspired by those of the famous Beetle with an engine of 13 horsepower and 85km/h speed. Thanks to its rounded shapes, its balanced and compact volumes and its low cost, it soon became an icon that lasted over time.
In August 1968, a new version of the 500 was presented, called L (luxury). It was meant to meet the public's request to stand out from the crowd of 500, with useful accessories. The bodywork was the same as that of the F model, which had been completely modified to reverse the opening of the doors. The frontal frieze was now made in a single piece of plastic with a modern rectangular FIAT coat of arms on a red background and chromed edge. Chrome-plated reinforcing tubes were introduced on the bumpers to improve protection in car parks and city traffic. To make its appearance more elegant, chrome-plated steel frames were inserted on the windscreen, rear window and side drips. The tyres became radial to improve cornering behaviour and their cups became less curved and more squared. The tank was a cylinder and had a capacity of 22 litres. In the interior, plastic was largely used to cover the dashboard, to create a central tunnel, with a comfortable tray, in front of the gear lever, to insert pockets in the doors that made the handles useless for closing. The upholstery was in fake leather in solid colour with longitudinal bands for the seats and vertical bands for the door panels. The steering wheel had a lightened spokes and black crown, with the FIAT logo on the horn button. The floor was carpeted.
This Fiat 500L, in its original White colour and its original black imitation leather interior is intact as time goes by. The car has been stored in a garage and hasn’t been used for many years. The car was repainted about 10 years ago keeping its original colour. Its interior is preserved and there is only a hint of rust on the front seat frames and steering wheel spokes. The car is not running and needs a complete but not deep restoration. The great value of this particular 500 L model lies in the fact that it had only two owners in 51 years, and that the car still has its original documents of the time and its original Italian plates.
LOTS
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FERRARI F2003 GA (GIANNI AGNELLI) MODEL ON A SCALE OF 1/5 LIMITED EDITION 124/200
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ESTIMATE € 1.500 - 2.000
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SCUDERIA PIECE OF FURNITURE DESIGNED BY ARCHITECT MASSIMO IOSA GHINI FOR FERRARI
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ESTIMATE € 400 - 500