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1998 JAGUAR XJ-R RV8 (X308)
Chassis n. SAJJPALF4CR836393
116.550 KM
363 hp V(8) engine
Excellent overall condition
116.550 KM
363 hp V(8) engine
Excellent overall condition
ESTIMATE € 5.000 - 15.000
Erede della storica XJ6 che debuttò al Salone dell'Automobile di Parigi del 1968 la XJ (X308), La Jaguar XJ (X308) è una berlina di lusso full-size prodotta e commercializzata da Jaguar Cars negli anni 1997-2003 attraverso due generazioni e caratterizzata dal motore Jaguar AJ-V8 e dalle sospensioni posteriori indipendenti Jaguar. è stata la terza e ultima evoluzione della piattaforma della Jaguar XJ40 (IVa Serie XJ), in produzione dal 1986. Era stata preceduta dalla Jaguar XJ (X300).
La X308 ha mantenuto gran parte dello stile esterno del suo predecessore, la Jaguar XJ (X300), con il cofano arrotondato a quattro fari, la linea del tetto bassa, la coda spiovente e i gruppi ottici posteriori avvolgenti. Nella parte anteriore, le due generazioni si distinguono per la forma degli indicatori di direzione (rettangolari sulla X300, ovali sulla X308), nonché per la forma dei fendinebbia e della presa d'aria del sottoparaurti, entrambi più arrotondati sulla X308. I paraurti anteriori e posteriori sono stati modificati, così come i fanali posteriori, che hanno lenti rosso/chiaro anziché rosso/grigio. La cornice della griglia e le scritte sono state leggermente modificate. I fari comprendevano anche le luci di parcheggio anteriori, che erano state inserite nelle luci di posizione, una novità per la X308. Alla base della nuova gamma si poneva la XJ8 3.2 (3.249 cm cubi, 237 CV), mentre in vetta c'era la versione più sportiva 4.0 Supercharged, commercializzata con il nome di XJR, come tributo ai numerosi modelli da competizione. Montava un compressore volumetrico (3.996 cm cubi, 363 CV). In mezzo si collocava la 4.0 aspirata (3.996 cm cubi, 284 CV). Come sempre gli allestimenti erano Standard (solo per la 3.2), Sport (3.2 e 4.0 in USA Executive) e Sovereign (3.2 e 4.0 anche in versione LWB a passo allungato) e XJR (4.0 Supercharged).
L'esemplare da noi proposto appartiene a una vasta collezione di Jaguar, perfettamente marciante non viene però usata da qualche anno, regolarmente messa in funzione e spostata per non ovalizzare le gomme. In ottimo stato generale aspetta solo di essere sciolta in strada in tutta la sua eleganza e al tempo stesso grinta sportiva con il generoso motore V8 Supercharged da 363cv.
Heir to the historic XJ6 that debuted at the 1968 Paris Motor Show, the Jaguar XJ (X308) is a full-size luxury sedan produced and marketed by Jaguar Cars from 1997-2003 across two generations and featuring the Jaguar AJ-V8 engine and Jaguar's independent rear suspension. It was the third and final evolution of the Jaguar XJ40 (XJ Series IV) platform, in production since 1986. It was preceded by the Jaguar XJ (X300).
The X308 retained much of the exterior styling of its predecessor, the Jaguar XJ (X300), with its rounded bonnet with four headlights, low roofline, sloping tail and wraparound rear light clusters. At the front, the two generations are distinguished by the shape of the turn signals (rectangular on the X300, oval on the X308), as well as the shape of the fog lamps and the bumper air intake, both of which are more rounded on the X308. The front and rear bumpers have been modified, as have the taillights, which have light red instead of red/grey lenses. The grille surround and lettering were slightly modified. The headlights also included front parking lights, which were incorporated into the position lights, a first for the X308. At the base of the new range was the XJ8 3.2 (3,249 cm³, 237 bhp), while at the top was the sportier 4.0 Supercharged version, marketed as the XJR, as a tribute to the many competition models. It mounted a volumetric supercharger (3,996 cm³, 363 hp). In between was the aspirated 4.0 (3,996 cm³, 284 hp). As always, the trims were Standard (3.2 only), Sport (3.2 and 4.0 in the USA Executive) and Sovereign (3.2 and 4.0 also in LWB extended wheelbase versions) and XJR (4.0 Supercharged).
The example we are offering belongs to a large collection of Jaguars, perfectly running, but has not been used for a few years, regularly driven and moved so as not to ovulate the tyres. In excellent overall condition it is just waiting to be unleashed on the road in all its elegance and at the same time sporty grit with its generous 363hp Supercharged V8 engine.
La X308 ha mantenuto gran parte dello stile esterno del suo predecessore, la Jaguar XJ (X300), con il cofano arrotondato a quattro fari, la linea del tetto bassa, la coda spiovente e i gruppi ottici posteriori avvolgenti. Nella parte anteriore, le due generazioni si distinguono per la forma degli indicatori di direzione (rettangolari sulla X300, ovali sulla X308), nonché per la forma dei fendinebbia e della presa d'aria del sottoparaurti, entrambi più arrotondati sulla X308. I paraurti anteriori e posteriori sono stati modificati, così come i fanali posteriori, che hanno lenti rosso/chiaro anziché rosso/grigio. La cornice della griglia e le scritte sono state leggermente modificate. I fari comprendevano anche le luci di parcheggio anteriori, che erano state inserite nelle luci di posizione, una novità per la X308. Alla base della nuova gamma si poneva la XJ8 3.2 (3.249 cm cubi, 237 CV), mentre in vetta c'era la versione più sportiva 4.0 Supercharged, commercializzata con il nome di XJR, come tributo ai numerosi modelli da competizione. Montava un compressore volumetrico (3.996 cm cubi, 363 CV). In mezzo si collocava la 4.0 aspirata (3.996 cm cubi, 284 CV). Come sempre gli allestimenti erano Standard (solo per la 3.2), Sport (3.2 e 4.0 in USA Executive) e Sovereign (3.2 e 4.0 anche in versione LWB a passo allungato) e XJR (4.0 Supercharged).
L'esemplare da noi proposto appartiene a una vasta collezione di Jaguar, perfettamente marciante non viene però usata da qualche anno, regolarmente messa in funzione e spostata per non ovalizzare le gomme. In ottimo stato generale aspetta solo di essere sciolta in strada in tutta la sua eleganza e al tempo stesso grinta sportiva con il generoso motore V8 Supercharged da 363cv.
Heir to the historic XJ6 that debuted at the 1968 Paris Motor Show, the Jaguar XJ (X308) is a full-size luxury sedan produced and marketed by Jaguar Cars from 1997-2003 across two generations and featuring the Jaguar AJ-V8 engine and Jaguar's independent rear suspension. It was the third and final evolution of the Jaguar XJ40 (XJ Series IV) platform, in production since 1986. It was preceded by the Jaguar XJ (X300).
The X308 retained much of the exterior styling of its predecessor, the Jaguar XJ (X300), with its rounded bonnet with four headlights, low roofline, sloping tail and wraparound rear light clusters. At the front, the two generations are distinguished by the shape of the turn signals (rectangular on the X300, oval on the X308), as well as the shape of the fog lamps and the bumper air intake, both of which are more rounded on the X308. The front and rear bumpers have been modified, as have the taillights, which have light red instead of red/grey lenses. The grille surround and lettering were slightly modified. The headlights also included front parking lights, which were incorporated into the position lights, a first for the X308. At the base of the new range was the XJ8 3.2 (3,249 cm³, 237 bhp), while at the top was the sportier 4.0 Supercharged version, marketed as the XJR, as a tribute to the many competition models. It mounted a volumetric supercharger (3,996 cm³, 363 hp). In between was the aspirated 4.0 (3,996 cm³, 284 hp). As always, the trims were Standard (3.2 only), Sport (3.2 and 4.0 in the USA Executive) and Sovereign (3.2 and 4.0 also in LWB extended wheelbase versions) and XJR (4.0 Supercharged).
The example we are offering belongs to a large collection of Jaguars, perfectly running, but has not been used for a few years, regularly driven and moved so as not to ovulate the tyres. In excellent overall condition it is just waiting to be unleashed on the road in all its elegance and at the same time sporty grit with its generous 363hp Supercharged V8 engine.
LOTS