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1966 ALFA ROMEO GRAN SPORT QUATTRORUOTE ZAGATO
Telaio AR *393018*
Motore AR00112*16428*
- 3 proprietari da nuova
- Nella stessa collezione da più di 10 anni
- Esemplare ben restaurato
- Una di sole 93 prodotte: rara da trovare e divertente da guidare
- Ispirata alla leggendaria 1750 GS Zagato
- 3 owners brand new
- In the same collection for more than 10 years
- Well-restored example
- One of only 93 produced: rare to find and fun to drive
- Inspired by the legendary 1750 GS Zagato
ESTIMATE € 65.000 - 85.000
Presentata come prototipo il 17 aprile del 1965 al Saloncino dei Carrozzieri di Torino, l’Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote era frutto del genio visionario del direttore di Quattroruote Gianni Mazzocchi. L’idea nacque dal desiderio di riproporre una vettura che doveva ricordare per stile e concetto la leggendaria 1750 GS Zagato che 34 anni prima dominava le gare. Lo stile anni 30, la firma prestigiosa della Carrozzeria Zagato e il motore bialbero 1600 della Giulia TI da 90 cv rendono la Gran Sport un’auto dedicata a un pubblico nostalgico ma desideroso di avere un’auto che richiamava all’epoca d’oro Alfa Romeo.
Costruita sul telaio della Giulia Spider allungato di 35 centimetri, con sospensioni di serie e i freni a tamburo della Giulietta, la Gran Sport vanta una dinamica invidiabile per le auto dell’epoca. La carrozzeria in alluminio della Zagato è quasi fedele all’originale se non per le carreggiate leggermente allargate. Con un prezzo di listino di 2.360.000 lire, si posizionò fra l’appena presentata e più abbordabile Duetto e l’esclusiva Giulia Sprint GTC. La produzione cessò nel 1967 dopo appena 93 esemplari costruiti: il prezzo e la dotazione spartana la rendono un’auto per pochissimi e abbienti appassionati.
Questa Gran Sport Quattroruote fu acquistata e immatricolata il 9 agosto del 1966 da una signora di Siracusa, la quale tenne la vettura fino a che non fu acquistata nel 2008 dalla famiglia che l’ha preservata fino a oggi. Ben restaurata, difficile da trovare e in ottime condizioni generali e con una storia limpida sin da nuova, è una vettura da intenditori e collezionisti, capaci di apprezzare l’unicità di questa splendida realizzazione di Zagato.
Presented as a prototype on 17 April 1965 at the Saloncino dei Carrozzieri in Turin, the Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote was the result of the visionary genius of Quattroruote editor Gianni Mazzocchi. The idea arose from the desire to reintroduce a car that was reminiscent in style and concept of the legendary 1750 GS Zagato that dominated racing 34 years earlier. The 1930s styling, the prestigious signature of Carrozzeria Zagato and the Giulia TI's twin-camshaft 1600 engine with 90 hp made the Gran Sport a car dedicated to a nostalgic public but eager to have a car that recalled Alfa Romeo's golden era.
Built on the Giulia Spider chassis lengthened by 35 centimetres, with standard suspension and the Giulietta's drum brakes, the Gran Sport boasts enviable dynamics for cars of the era. The Zagato's aluminium bodywork is almost faithful to the original except for the slightly widened track. With a list price of 2,360,000 lire, it was positioned between the newly introduced and more affordable Duetto and the exclusive Giulia Sprint GTC. Production ceased in 1967 after only 93 examples had been built: the price and spartan equipment made it a car for very few wealthy enthusiasts.
This Gran Sport Quattroruote was bought and registered on 9 August 1966 by a lady from Syracuse, who kept the car until it was bought in 2008 by the family that has preserved it to this day. Well restored, hard to find and in excellent condition and with a clear history from new, it is a car for connoisseurs and collectors, capable of appreciating the uniqueness of this splendid Zagato creation.
Costruita sul telaio della Giulia Spider allungato di 35 centimetri, con sospensioni di serie e i freni a tamburo della Giulietta, la Gran Sport vanta una dinamica invidiabile per le auto dell’epoca. La carrozzeria in alluminio della Zagato è quasi fedele all’originale se non per le carreggiate leggermente allargate. Con un prezzo di listino di 2.360.000 lire, si posizionò fra l’appena presentata e più abbordabile Duetto e l’esclusiva Giulia Sprint GTC. La produzione cessò nel 1967 dopo appena 93 esemplari costruiti: il prezzo e la dotazione spartana la rendono un’auto per pochissimi e abbienti appassionati.
Questa Gran Sport Quattroruote fu acquistata e immatricolata il 9 agosto del 1966 da una signora di Siracusa, la quale tenne la vettura fino a che non fu acquistata nel 2008 dalla famiglia che l’ha preservata fino a oggi. Ben restaurata, difficile da trovare e in ottime condizioni generali e con una storia limpida sin da nuova, è una vettura da intenditori e collezionisti, capaci di apprezzare l’unicità di questa splendida realizzazione di Zagato.
Presented as a prototype on 17 April 1965 at the Saloncino dei Carrozzieri in Turin, the Alfa Romeo Gran Sport Quattroruote was the result of the visionary genius of Quattroruote editor Gianni Mazzocchi. The idea arose from the desire to reintroduce a car that was reminiscent in style and concept of the legendary 1750 GS Zagato that dominated racing 34 years earlier. The 1930s styling, the prestigious signature of Carrozzeria Zagato and the Giulia TI's twin-camshaft 1600 engine with 90 hp made the Gran Sport a car dedicated to a nostalgic public but eager to have a car that recalled Alfa Romeo's golden era.
Built on the Giulia Spider chassis lengthened by 35 centimetres, with standard suspension and the Giulietta's drum brakes, the Gran Sport boasts enviable dynamics for cars of the era. The Zagato's aluminium bodywork is almost faithful to the original except for the slightly widened track. With a list price of 2,360,000 lire, it was positioned between the newly introduced and more affordable Duetto and the exclusive Giulia Sprint GTC. Production ceased in 1967 after only 93 examples had been built: the price and spartan equipment made it a car for very few wealthy enthusiasts.
This Gran Sport Quattroruote was bought and registered on 9 August 1966 by a lady from Syracuse, who kept the car until it was bought in 2008 by the family that has preserved it to this day. Well restored, hard to find and in excellent condition and with a clear history from new, it is a car for connoisseurs and collectors, capable of appreciating the uniqueness of this splendid Zagato creation.
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