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1956 ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER PASSO CORTO
Chassis AR1595 *00907*
Motore AR1314 *804781*
- Una delle prime Giulietta Spider costruite
- Consegnata nuova in Italia
- Interessante progetto di restauro: completa di tutti i suoi componenti.
- Seconde targhe Como con libretto e CDP, auto radiata d'ufficio
- Certificato di Origine Alfa Romeo
- Interessante progetto di restauro
- One of the first Giulietta Spiders ever built
- Delivered new in Italy
- Interesting restoration project: complete with all its components.
- Second Como plates with registration and CDP, cancellation of the vehicle registration.
- Alfa Romeo Certificate of Origin.
- Interesting restoration project.
Motore AR1314 *804781*
- Una delle prime Giulietta Spider costruite
- Consegnata nuova in Italia
- Interessante progetto di restauro: completa di tutti i suoi componenti.
- Seconde targhe Como con libretto e CDP, auto radiata d'ufficio
- Certificato di Origine Alfa Romeo
- Interessante progetto di restauro
- One of the first Giulietta Spiders ever built
- Delivered new in Italy
- Interesting restoration project: complete with all its components.
- Second Como plates with registration and CDP, cancellation of the vehicle registration.
- Alfa Romeo Certificate of Origin.
- Interesting restoration project.
ESTIMATE € 10.000 - 20.000
Durante il boom economico e grazie all’arrivo della televisione, si iniziano a sognare le agiatezze della vita di Hollywood. L’ottimismo dilagante e la voglia di vivere incentivano il mercato delle auto sportive specialmente sul mercato americano. In quegli anni piccole spider europee vivono un periodo particolarmente felice: importate per la prima volta dai reduci della Seconda Guerra Mondiale, sono impiegate sia nelle gare dello SCCA sia come auto quotidiane.
In questo clima, l’importatore Alfa Romeo Max Hoffman chiese alla Casa del Biscione di produrre la versione Spider della neo-introdotta Giulietta, in modo da riuscire a conquistare il pubblico americano grazie alla sua linea sportiva ed elegante. Nacque così la Giulietta Spider, subito ribattezzata la fidanzata d’Italia per via della sua popolarità, piacevolezza di guida e linea accattivante. Equipaggiata da un motore a quattro cilindri in linea longitudinale da 1.290 cm3 di cilindrata erogante 65 CV di potenza (80 CV dal 1958), che permetteva alla vettura di raggiungere la velocità massima di 155 km/h (165 dal 1958) era fra le sportive più belle sul mercato. La prima serie fu prodotta a partire dal 1955, si distingueva per il parabrezza senza deflettori, ghiere dei fanali più strette, vetri discendenti, plancia in lamiera con la parte superiore di colore nero, portaoggetti senza sportello, volante a due razze con ghiera del clacson e pulsante lampeggio fari con la scritta Giulietta Special. Si distingueva inoltre per il passo più corto della successiva. Prodotta in un numero limitato di esemplari, la Giulietta Spider “Passo Corto” è fra i modelli più desiderati e ricercati fra i collezionisti.
Dagli archivi Alfa Romeo si evince che il telaio 00907 della vettura qui proposta è stato costruito il 6 dicembre 1956 e venduto al suo primo proprietario a Milano il 31 dicembre 1956. Interessante notare come il colore originale di questa Giulietta Spider era nero. Da 40 anni nella stessa famiglia, è stata usata per molti anni prima di essere smontata per eseguire un lavoro di restauro, che però non è mai stato ultimato. La vettura è completa del suo motore corretto, hard-top, capote nuova, cerchi con borchie corrette, interni, volante, cofani e numerosi dettagli originali. Completa di targhe Como di seconda immatricolazione, libretto di circolazione e del CDP è radiata d’ufficio. Si rende noto che il motore presente non è di primo equipaggiamento, seppur mantenga il codice corretto 1315. La trasmissione è stata cambiata negli anni con un’unità a 5 marce rispetto a quella originale a 4. Un’interessante progetto di restauro su una delle Alfa Romeo più desiderate di sempre, questa Giulietta è pronta a una seconda ed esaltante vita.
During the economic boom and thanks to the arrival of television, people began to dream of the comforts of Hollywood life. Rampant optimism and the zest for life stimulated the market for sports cars in the States. In those years, small European spiders enjoyed a particularly happy moment: first imported by World War II veterans, they were used both in SCCA races and as everyday cars.
In this atmosphere, Alfa Romeo importer Max Hoffman asked the Biscione company to produce a Spider version of the newly-introduced Giulietta, in order to win over the American public with its sporty and elegant lines. Thus, the Giulietta Spider was born, immediately renamed the Sweetheart of Italy because of its popularity, driving pleasure and attractive lines. Equipped with a longitudinal in-line four-cylinder engine with a displacement of 1,290 cm3 and a power output of 65 bhp (80 bhp since 1958), which allowed the car to reach a top speed of 155 km/h (165 since 1958), it was among the most beautiful sports cars on the market. The first series was produced from 1955. The first series was distinguished by a windscreen without deflectors, narrower headlamp bezels, descending windows, a sheet metal dashboard with a black top, a glovebox without a door, a two-spoke steering wheel with a horn ring and a headlamp flashing button with the inscription Giulietta Special. The first series was distinguished by its shorter wheelbase than the later version. Produced in a limited number of examples, the Giulietta Spider 'Passo Corto' is among the most desired and sought-after models among collectors.
Chassis 00907 is among the first ones built and was delivered nova in the province of Varese. It has been in the same family for 40 years and was used for many years before being dismantled for restoration work, which was never completed. The car is complete with its correct engine, hard-top, new soft top, rims with correct studs, interior, steering wheel, bonnet and numerous original details. Complete with its second Como registration plates, registration book and CDP, the vehicle registration has been cancelled. It should be noted that the present engine is not original equipment, although it retains the correct 1315 code. The transmission has been changed over the years to a 5-speed unit from the original 4-speed unit. An interesting restoration project on one of the most desirable Alfa Romeos ever, this Giulietta is ready for an exciting second life.
In questo clima, l’importatore Alfa Romeo Max Hoffman chiese alla Casa del Biscione di produrre la versione Spider della neo-introdotta Giulietta, in modo da riuscire a conquistare il pubblico americano grazie alla sua linea sportiva ed elegante. Nacque così la Giulietta Spider, subito ribattezzata la fidanzata d’Italia per via della sua popolarità, piacevolezza di guida e linea accattivante. Equipaggiata da un motore a quattro cilindri in linea longitudinale da 1.290 cm3 di cilindrata erogante 65 CV di potenza (80 CV dal 1958), che permetteva alla vettura di raggiungere la velocità massima di 155 km/h (165 dal 1958) era fra le sportive più belle sul mercato. La prima serie fu prodotta a partire dal 1955, si distingueva per il parabrezza senza deflettori, ghiere dei fanali più strette, vetri discendenti, plancia in lamiera con la parte superiore di colore nero, portaoggetti senza sportello, volante a due razze con ghiera del clacson e pulsante lampeggio fari con la scritta Giulietta Special. Si distingueva inoltre per il passo più corto della successiva. Prodotta in un numero limitato di esemplari, la Giulietta Spider “Passo Corto” è fra i modelli più desiderati e ricercati fra i collezionisti.
Dagli archivi Alfa Romeo si evince che il telaio 00907 della vettura qui proposta è stato costruito il 6 dicembre 1956 e venduto al suo primo proprietario a Milano il 31 dicembre 1956. Interessante notare come il colore originale di questa Giulietta Spider era nero. Da 40 anni nella stessa famiglia, è stata usata per molti anni prima di essere smontata per eseguire un lavoro di restauro, che però non è mai stato ultimato. La vettura è completa del suo motore corretto, hard-top, capote nuova, cerchi con borchie corrette, interni, volante, cofani e numerosi dettagli originali. Completa di targhe Como di seconda immatricolazione, libretto di circolazione e del CDP è radiata d’ufficio. Si rende noto che il motore presente non è di primo equipaggiamento, seppur mantenga il codice corretto 1315. La trasmissione è stata cambiata negli anni con un’unità a 5 marce rispetto a quella originale a 4. Un’interessante progetto di restauro su una delle Alfa Romeo più desiderate di sempre, questa Giulietta è pronta a una seconda ed esaltante vita.
During the economic boom and thanks to the arrival of television, people began to dream of the comforts of Hollywood life. Rampant optimism and the zest for life stimulated the market for sports cars in the States. In those years, small European spiders enjoyed a particularly happy moment: first imported by World War II veterans, they were used both in SCCA races and as everyday cars.
In this atmosphere, Alfa Romeo importer Max Hoffman asked the Biscione company to produce a Spider version of the newly-introduced Giulietta, in order to win over the American public with its sporty and elegant lines. Thus, the Giulietta Spider was born, immediately renamed the Sweetheart of Italy because of its popularity, driving pleasure and attractive lines. Equipped with a longitudinal in-line four-cylinder engine with a displacement of 1,290 cm3 and a power output of 65 bhp (80 bhp since 1958), which allowed the car to reach a top speed of 155 km/h (165 since 1958), it was among the most beautiful sports cars on the market. The first series was produced from 1955. The first series was distinguished by a windscreen without deflectors, narrower headlamp bezels, descending windows, a sheet metal dashboard with a black top, a glovebox without a door, a two-spoke steering wheel with a horn ring and a headlamp flashing button with the inscription Giulietta Special. The first series was distinguished by its shorter wheelbase than the later version. Produced in a limited number of examples, the Giulietta Spider 'Passo Corto' is among the most desired and sought-after models among collectors.
Chassis 00907 is among the first ones built and was delivered nova in the province of Varese. It has been in the same family for 40 years and was used for many years before being dismantled for restoration work, which was never completed. The car is complete with its correct engine, hard-top, new soft top, rims with correct studs, interior, steering wheel, bonnet and numerous original details. Complete with its second Como registration plates, registration book and CDP, the vehicle registration has been cancelled. It should be noted that the present engine is not original equipment, although it retains the correct 1315 code. The transmission has been changed over the years to a 5-speed unit from the original 4-speed unit. An interesting restoration project on one of the most desirable Alfa Romeos ever, this Giulietta is ready for an exciting second life.
LOTS