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1966 Piaggio Vespa 150 Sprint Sidecar
Telaio: VLB1T 026163
Ricercata Sprint equipaggiata con Sidecar Longhi sin da nuova
Restaurata nella classica tinta di Azzurro Metallizzato
Elaborata con kit Polini 175cc a tre travasi
Offerta con carrellino da trasporto incluso
Sophisticated Sprint car equipped with Sidecar Longhi
Restored in the classic shade of Metallic Light Blue
Elaborated with Polini 175cc kit with three decanting distributions
Provided with transport trolley included
Ricercata Sprint equipaggiata con Sidecar Longhi sin da nuova
Restaurata nella classica tinta di Azzurro Metallizzato
Elaborata con kit Polini 175cc a tre travasi
Offerta con carrellino da trasporto incluso
Sophisticated Sprint car equipped with Sidecar Longhi
Restored in the classic shade of Metallic Light Blue
Elaborated with Polini 175cc kit with three decanting distributions
Provided with transport trolley included
ESTIMATE € 12.000 - 16.000
La 150 Sprint fu introdotta dalla Piaggio nel 1965 con l'intento di offrire uno scooter dotato di maggiore potenza e prestazioni. Dotata di un nuovo diagramma di distribuzione, maggiore rapporto di compressione, nuovo scarico e di un nuovo volano magnete rinforzato, con i suoi 7,1 cavalli poteva raggiungere una velocità massima di 72 km/h. Prodotta negli gli anni della lotta fra Piaggio e Innocenti, che si spartiscono quasi equamente il mercato e si combattono ferocemente la loro fetta di mercato, la Sprint fu uno dei modelli di punta che seppero contrastare i modelli più prestazionali della Lambretta. Negli anni del boom economico, dove gli scooter riscuotono più consensi rispetto alle motociclette, la Vespa 150 Sprint si collocò come uno degli scooter più desiderati di quegli anni.
Questa Vespa 150 Sprint del 1966 è uno dei pochi esemplari che sono usciti dalla fabbrica con sidecar Longhi. Da più di 30 anni nella stessa collezione, è stata elaborata negli anni 90 con un kit Polini a tre travasi da 175cc dal concessionario Tavolini di Fabriano. Elegante e rara, è senza dubbio una delle Vespe più divertenti e godibili, ideale per un estate indimenticabile.
The 150 Sprint was introduced by Piaggio in 1965 with the aim of offering a dodged scooter with greater power and performance. Equipped with a new distribution diagram, increased compression ratio, new exhaust and a new reinforced magnet flywheel, with its 7.1 hp it could reach a top speed of 72 km/h. Produced during the years of the struggle between Piaggio and Innocenti, which almost equally divided the market and fiercely fought each other, the Sprint was one of the top models that were able to contrast Lambretta's most performing models. In the years of the economic boom, when scooters were more popular than motorcycles, the Vespa 150 Sprint became one of the most desired scooters of those years.
This 1966 Vespa 150 Sprint is one of the few models that left the factory with Longhi sidecars. For more than 30 years in the same collection, it was developed in the 90's with a 175cc three-drive Polini kit from the Tavolini dealer in Fabriano. Elegant and rare, it is without doubt one of the funniest and most enjoyable Vespas, ideal for an unforgettable summer.
Questa Vespa 150 Sprint del 1966 è uno dei pochi esemplari che sono usciti dalla fabbrica con sidecar Longhi. Da più di 30 anni nella stessa collezione, è stata elaborata negli anni 90 con un kit Polini a tre travasi da 175cc dal concessionario Tavolini di Fabriano. Elegante e rara, è senza dubbio una delle Vespe più divertenti e godibili, ideale per un estate indimenticabile.
The 150 Sprint was introduced by Piaggio in 1965 with the aim of offering a dodged scooter with greater power and performance. Equipped with a new distribution diagram, increased compression ratio, new exhaust and a new reinforced magnet flywheel, with its 7.1 hp it could reach a top speed of 72 km/h. Produced during the years of the struggle between Piaggio and Innocenti, which almost equally divided the market and fiercely fought each other, the Sprint was one of the top models that were able to contrast Lambretta's most performing models. In the years of the economic boom, when scooters were more popular than motorcycles, the Vespa 150 Sprint became one of the most desired scooters of those years.
This 1966 Vespa 150 Sprint is one of the few models that left the factory with Longhi sidecars. For more than 30 years in the same collection, it was developed in the 90's with a 175cc three-drive Polini kit from the Tavolini dealer in Fabriano. Elegant and rare, it is without doubt one of the funniest and most enjoyable Vespas, ideal for an unforgettable summer.
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