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1995 MERCEDES-BENZ E 200 CABRIO (A124)
Chassis n. WDB 1240601C238167
Engine n. 111.940
Designed for the Italian market
Brillantsilber metallisch (744 M) and Schwarz interior (261)
In excellent condition
Engine n. 111.940
Designed for the Italian market
Brillantsilber metallisch (744 M) and Schwarz interior (261)
In excellent condition
ESTIMATE € 12.000 - 22.000
Frutto di sette anni di sviluppo guidato da Bruno Sacco, nel novembre 1984, a Siviglia, la casa di Stoccarda presentò alla stampa la nuova "Mercedes di classe media" (Mittlere Mercedes-Klasse in tedesco) 200 D - 300 E, una berlina tre volumi a quattro porte identificata dalla sigla di produzione W124. Un ruolo chiave nella progettazione fu ricoperto dall'ampio utilizzo dei calcolatori elettronici, in particolare nel campo della sicurezza e dell'aerodinamica. Anche a bordo della vettura vi fu un'estesa applicazione di microprocessori per il controllo di numerose funzioni, finalizzato prevalentemente al miglioramento della sicurezza attiva e passiva, nonché dei consumi e delle emissioni di gas inquinanti. L'introduzione della W124 segnò un salto tecnologico senza precedenti, sia nello sviluppo dei motori che della scocca.
Nel settembre 1991, al salone di Francoforte, la Casa di Stoccarda lanciò la 300 CE-24 Cabriolet, ovvero la versione cabriolet a quattro posti della coupé. Si trattava di un ritorno in un segmento di mercato (quello delle cabriolet a quattro posti) abbandonato nel 1971 con l'uscita di listino delle 280 SE Cabriolet 3.5. Per compensare la perdita del contributo strutturale del tetto, furono riprogettati oltre 1000 componenti. Il risultato fu una rigidità torsionale paragonabile a quella della berlina.
La capote era a scomparsa completa e aveva il lunotto in vetro, a vantaggio della visibilità sia per l'assenza delle distorsioni ottiche tipiche dei lunotti in plastica, sia per la presenza dei filamenti termici per lo sbrinamento.
Questa E 200 Cabrio del 1995 è un'auto nata italiana (il modello 200 fino all'anno precedente era solo per Italia, Grecia e Portogallo a causa delle norme fiscali) che è stata utilizzata e conservata in efficienza durante tutto il suo periodo d'uso che non si è mai interrotto. Ne sono state prodotte complessivamente 6.922 dal luglio '93 al luglio '97 e quesa si trova esattamente a metà della produzione. Esteticamente fa già parte della II serie del modello e quindi la calandra anteriore è inserita nel cofano e non più sporgente. La capote è elettroidraulica ed è appena stata revisionata è stato sostituito il tessuto poiché segnato dal tempo, la carrozzeria è stata sottoposta ad una lucidatura approfondita ed è stata oggetto di operazioni di detailing dall'attuale proprietario.
E' dotata di clima automatico, antenna elettrica, sistema Abs, crechi in lega originali. La combinazione di colori è forse la più elegante che si possa trovare sul mercato Brillantsilber metallisch (744 M) e interni Schwarz (261). L'auto si presenta in condizioni eccellenti in ogni suo aspetto ed è pronta all'utilizzo sulle strade secondarie per godersi un'ottima guida all'aria aperta.
The result of seven years of development led by Bruno Sacco, in November 1984, in Seville, the Stuttgart-based company presented the new 'middle-class Mercedes' (Mittlere Mercedes-Klasse in German) 200 D - 300 E, a four-door three-box saloon identified by the production designation W124, to the press. A key role in the design was played by the extensive use of electronic computers, particularly in the fields of safety and aerodynamics. There was also extensive application of microprocessors on board the car to control numerous functions, mainly aimed at improving active and passive safety as well as fuel consumption and pollutant emissions. The introduction of the W124 marked an unprecedented technological leap, both in engine and body development.
In September 1991, at the Frankfurt Motor Show, the Stuttgart-based company launched the 300 CE-24 Cabriolet, a four-seat convertible version of the coupé. This was a return to a market segment (that of four-seat cabriolets) abandoned in 1971 with the withdrawal from the list of the 280 SE Cabriolet 3.5. To compensate for the loss of the roof's structural contribution, more than 1,000 components were redesigned. The result was a torsional rigidity comparable to that of the saloon.
The convertible top was fully retractable and had a glass rear window, benefiting visibility both by the absence of the optical distortions typical of plastic rear windows and the presence of thermal defrosting filaments.
This 1995 E 200 Cabrio is an Italian-born car (the 200 model until the previous year was only for Italy, Greece and Portugal due to tax regulations) that has been used and maintained throughout its unbroken period of use. A total of 6,922 were produced from July '93 to July '97 and this one is exactly halfway through production. Aesthetically, it is already part of the 2nd series of the model and so the front grille is built into the bonnet and no longer protrudes. The soft top is electro-hydraulic and has just been overhauled, the fabric has been replaced as it has been marked by time, the bodywork has been thoroughly polished and the current owner has had it detailed.
It is equipped with automatic climate control, electric antenna, Abs system, original alloy wheels. The colour combination is perhaps the most elegant that can be found on the market Brillantsilber metallisch (744 M) and Schwarz interior (261). The car is in excellent condition in every respect and is ready for use on the back roads to enjoy an excellent drive in the open air.
Nel settembre 1991, al salone di Francoforte, la Casa di Stoccarda lanciò la 300 CE-24 Cabriolet, ovvero la versione cabriolet a quattro posti della coupé. Si trattava di un ritorno in un segmento di mercato (quello delle cabriolet a quattro posti) abbandonato nel 1971 con l'uscita di listino delle 280 SE Cabriolet 3.5. Per compensare la perdita del contributo strutturale del tetto, furono riprogettati oltre 1000 componenti. Il risultato fu una rigidità torsionale paragonabile a quella della berlina.
La capote era a scomparsa completa e aveva il lunotto in vetro, a vantaggio della visibilità sia per l'assenza delle distorsioni ottiche tipiche dei lunotti in plastica, sia per la presenza dei filamenti termici per lo sbrinamento.
Questa E 200 Cabrio del 1995 è un'auto nata italiana (il modello 200 fino all'anno precedente era solo per Italia, Grecia e Portogallo a causa delle norme fiscali) che è stata utilizzata e conservata in efficienza durante tutto il suo periodo d'uso che non si è mai interrotto. Ne sono state prodotte complessivamente 6.922 dal luglio '93 al luglio '97 e quesa si trova esattamente a metà della produzione. Esteticamente fa già parte della II serie del modello e quindi la calandra anteriore è inserita nel cofano e non più sporgente. La capote è elettroidraulica ed è appena stata revisionata è stato sostituito il tessuto poiché segnato dal tempo, la carrozzeria è stata sottoposta ad una lucidatura approfondita ed è stata oggetto di operazioni di detailing dall'attuale proprietario.
E' dotata di clima automatico, antenna elettrica, sistema Abs, crechi in lega originali. La combinazione di colori è forse la più elegante che si possa trovare sul mercato Brillantsilber metallisch (744 M) e interni Schwarz (261). L'auto si presenta in condizioni eccellenti in ogni suo aspetto ed è pronta all'utilizzo sulle strade secondarie per godersi un'ottima guida all'aria aperta.
The result of seven years of development led by Bruno Sacco, in November 1984, in Seville, the Stuttgart-based company presented the new 'middle-class Mercedes' (Mittlere Mercedes-Klasse in German) 200 D - 300 E, a four-door three-box saloon identified by the production designation W124, to the press. A key role in the design was played by the extensive use of electronic computers, particularly in the fields of safety and aerodynamics. There was also extensive application of microprocessors on board the car to control numerous functions, mainly aimed at improving active and passive safety as well as fuel consumption and pollutant emissions. The introduction of the W124 marked an unprecedented technological leap, both in engine and body development.
In September 1991, at the Frankfurt Motor Show, the Stuttgart-based company launched the 300 CE-24 Cabriolet, a four-seat convertible version of the coupé. This was a return to a market segment (that of four-seat cabriolets) abandoned in 1971 with the withdrawal from the list of the 280 SE Cabriolet 3.5. To compensate for the loss of the roof's structural contribution, more than 1,000 components were redesigned. The result was a torsional rigidity comparable to that of the saloon.
The convertible top was fully retractable and had a glass rear window, benefiting visibility both by the absence of the optical distortions typical of plastic rear windows and the presence of thermal defrosting filaments.
This 1995 E 200 Cabrio is an Italian-born car (the 200 model until the previous year was only for Italy, Greece and Portugal due to tax regulations) that has been used and maintained throughout its unbroken period of use. A total of 6,922 were produced from July '93 to July '97 and this one is exactly halfway through production. Aesthetically, it is already part of the 2nd series of the model and so the front grille is built into the bonnet and no longer protrudes. The soft top is electro-hydraulic and has just been overhauled, the fabric has been replaced as it has been marked by time, the bodywork has been thoroughly polished and the current owner has had it detailed.
It is equipped with automatic climate control, electric antenna, Abs system, original alloy wheels. The colour combination is perhaps the most elegant that can be found on the market Brillantsilber metallisch (744 M) and Schwarz interior (261). The car is in excellent condition in every respect and is ready for use on the back roads to enjoy an excellent drive in the open air.
LOTS
