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1961 BMW ISETTA 300 EXPORT
Chassis 587084-67068
Motore 587084
- Restaurata integralmente nel 2006
- Accattivante colorazione celeste originale
- Certificazione ASI
- Una vera City Car vintage
- Fully restored in 2006
- Attractive original sky-blue colouring
- ASI certification
- A true vintage city car
Motore 587084
- Restaurata integralmente nel 2006
- Accattivante colorazione celeste originale
- Certificazione ASI
- Una vera City Car vintage
- Fully restored in 2006
- Attractive original sky-blue colouring
- ASI certification
- A true vintage city car
ESTIMATE € 15.000 - 25.000
La storia della BMW è a dir poco fascinosa. Nata all’inizio '900 come azienda produttrice di motori aeronautici, inizia dopo la Guerra Mondiale a produrre auto e motociclette. Grandi personaggi hanno fatto parte della sua storia, come Camillo Castiglioni, Paul Rosche e Alex von Falkenhausen, i quali hanno saputo creare vere leggende a quattro e due ruote. Nonostante il valore di questi grandi uomini del motorismo, la BMW si trovò a fronteggiare una grave crisi nel dopoguerra, dove le sue sorti sembravano segnate per sempre. Inaspettatamente, dopo il fallimento della prestigiosa gamma a 8 cilindri, la BMW si ritrovò in crescita grazie all’acquisizione di un progetto di un’utilitaria italiana, la Iso Isetta.
Nettamente in contrasto con il dna sportivo della casa di Monaco, la Isetta riuscì a ristabilire BMW come azienda leader e a risollevarne le sorti. Tutto l’opposto della filosofia sportiva e di auto di prestigio della Casa, la Isetta era a tutti gli effetti uno scooter a 3 ruote con carrozzeria chiusa. Piccola, bellissima e pratica tanto quanto rumorosa e adatta alla vita quotidiana degli anni 50 e 60, è la dimostrazione che a volte basta semplicità e simpatia per avere successo.
Questo esemplare del 1961 è una delle ultime Isetta costruite. Motorizzata dal motore a 4 tempi da 300cc da 13 cavalli, ha subito un restauro integrale nel 2006 ed è dal 2016 nella stessa collezione. La macchina è perfettamente funzionante ed è stata usata regolarmente per brevi gite. Iconica e verniciata nella colorazione Turchese è pronta a regalare sorrisi ovunque vada.
The history of BMW is fascinating, to say the least. Founded in the early 1900s as an aircraft engine manufacturer, it began after World War I to produce cars and motorbikes. Great people have been part of its history, such as Camillo Castiglioni, Paul Rosche and Alex von Falkenhausen, who have created true legends on four and two wheels. Despite the valour of these great men of motoring, BMW faced a serious crisis in the post-war period, where its fate seemed to be forever sealed. Unexpectedly, after the failure of the prestigious 8-cylinder range, BMW found itself on the upswing thanks to the acquisition of an Italian subcompact car project, the Iso Isetta.
Quite the opposite of the Munich company's sporty DNA, the Isetta succeeded in re-establishing BMW as a leader and reviving the company's fortunes. The complete counterpoint to the company's sports car and prestige car philosophy, the Isetta was to all intents and purposes a three-wheeled, closed-body scooter. Small, beautiful and as practical as it was noisy and suited to everyday life in the 1950s and 1960s, the Isetta is proof that sometimes simplicity and likability are enough to be successful.
This 1961 example is one of the last Isettas built. Powered by the 300cc 4-stroke engine with 13 horsepower, it underwent a complete restoration in 2006 and has been in the same collection since 2016. The car is fully functional and has been used regularly for short trips. Iconically painted in Turquoise, it will give joy wherever it goes.
Nettamente in contrasto con il dna sportivo della casa di Monaco, la Isetta riuscì a ristabilire BMW come azienda leader e a risollevarne le sorti. Tutto l’opposto della filosofia sportiva e di auto di prestigio della Casa, la Isetta era a tutti gli effetti uno scooter a 3 ruote con carrozzeria chiusa. Piccola, bellissima e pratica tanto quanto rumorosa e adatta alla vita quotidiana degli anni 50 e 60, è la dimostrazione che a volte basta semplicità e simpatia per avere successo.
Questo esemplare del 1961 è una delle ultime Isetta costruite. Motorizzata dal motore a 4 tempi da 300cc da 13 cavalli, ha subito un restauro integrale nel 2006 ed è dal 2016 nella stessa collezione. La macchina è perfettamente funzionante ed è stata usata regolarmente per brevi gite. Iconica e verniciata nella colorazione Turchese è pronta a regalare sorrisi ovunque vada.
The history of BMW is fascinating, to say the least. Founded in the early 1900s as an aircraft engine manufacturer, it began after World War I to produce cars and motorbikes. Great people have been part of its history, such as Camillo Castiglioni, Paul Rosche and Alex von Falkenhausen, who have created true legends on four and two wheels. Despite the valour of these great men of motoring, BMW faced a serious crisis in the post-war period, where its fate seemed to be forever sealed. Unexpectedly, after the failure of the prestigious 8-cylinder range, BMW found itself on the upswing thanks to the acquisition of an Italian subcompact car project, the Iso Isetta.
Quite the opposite of the Munich company's sporty DNA, the Isetta succeeded in re-establishing BMW as a leader and reviving the company's fortunes. The complete counterpoint to the company's sports car and prestige car philosophy, the Isetta was to all intents and purposes a three-wheeled, closed-body scooter. Small, beautiful and as practical as it was noisy and suited to everyday life in the 1950s and 1960s, the Isetta is proof that sometimes simplicity and likability are enough to be successful.
This 1961 example is one of the last Isettas built. Powered by the 300cc 4-stroke engine with 13 horsepower, it underwent a complete restoration in 2006 and has been in the same collection since 2016. The car is fully functional and has been used regularly for short trips. Iconically painted in Turquoise, it will give joy wherever it goes.
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