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1973 BMW 2002 Tii Touring
Telaio: 342392
Motore: 342392
Rara 2002 Tii Touring matching numbers
Ricercata colorazione Inka Orange
Largamente conservata, ottimo progetto di restauro
Targhe originali, motore ripristinato
1973 BMW 2002 Tii Touring
Chassis: 342392
Engine: 342392
Rare 2002 Tii Touring matching numbers
Sophisticated Inka Orange colour
Widely preserved, excellent restoration project
Original plates, engine restored
Motore: 342392
Rara 2002 Tii Touring matching numbers
Ricercata colorazione Inka Orange
Largamente conservata, ottimo progetto di restauro
Targhe originali, motore ripristinato
1973 BMW 2002 Tii Touring
Chassis: 342392
Engine: 342392
Rare 2002 Tii Touring matching numbers
Sophisticated Inka Orange colour
Widely preserved, excellent restoration project
Original plates, engine restored
ESTIMATE € 19.000 - 25.000
Gli anni 50 furono per la BMW anni difficili, segnati da una crisi finanziaria dovuta a scarsi volumi di vendita. Nel 1958, la Famiglia Quandt cominciò ad acquistare azioni della BMW, acquisendo completamente il controllo della società nel 1960. Già nel 1959, l'Azienda rilanciava la propria gamma introducendo la 700 disegnata da Michelotti e la stupenda 3200 CS a 8 cilindri, ma senza riscuotere grandi successi.
La svolta arrivò nel 1961 con l'arrivo della Neue Klasse, berlina da 1500cc voluta da Herbert Quandt: sviluppata da Alex von Valkehausen si trattò di un'auto razionale ma capace di raccogliere numerosi consensi. L'architettura del motore a 4 cilindri costituirà la base della maggior parte dei motori BMW degli anni successivi e la Neue Klasse risollevò le sorti dell'Azienda e già nel 1966 furono prodotte oltre 60.000 auto, la maggior parte delle quali con motore 2 litri.
Presentata il 7 marzo del 1966 nel 50esimo anniversario della fondazione della BMW, la nuova serie 02 rappresentò quelle che furono le fortune della Casa negli anni avvenire. Introdotta come entry level basata sulla scocca accorciata di 27cm della Neue Klasse, la 02 era una BMW compatta e scattante. Grazie alle prestazioni del suo motore da 1573cc fu subito un successo, facendo totalizzare all'Azienda un incremento del fatturato pari al 25% annuo.
Nel 1971 venne presentata la potente 2002 con motore da 2 litri, di cui la versione Tii ne rappresentava il top di gamma, escludendo ovviamente la rarissima Turbo. Questa versione era forte di 130 cavalli ed era dotata dell'iniezione meccanica Kugelfisher, fiancate allargate, barre stabilizzatrici e i cerchi con canale da 5 pollici.
Questo esemplare nella ricercata colorazione di Inka Orange 022 è stato prodotto dalla fabbrica il 17 ottobre del 1972 e consegnata il 19 ottobre dello stesso anno in Italia. Attualmente completa e in stato di conservazione, questa 2002 Tii Touring è un'ottima base per un restauro conservativo. Negli anni scorsi la macchina è stata sottoposta ad un intervento completo di meccanica, dove il motore è stato completamente rigenerato usando pistoni Mahle, canne nuove e subendo un intervento di rifacimento delle guide valvole. L'iniezione è stata revisionata completamente così come l'impianto frenante, che è stato ripristinato alle condizioni di origine. L'auto è completa in ogni sua parte e si presenta come un conservato che mostra i segni del tempo. Negli anni, questo esemplare è stato radiato d'ufficio ma mantiene le sue targhe di origine e necessita di un intervento all'impianto carburante. Ad oggi, l'auto è funzionante ed in ordine, bisognosa soltanto di un lavoro di mantenimento dell'originalità.
The 1950s were difficult years for BMW. They were marked by a financial crisis due to low sales volumes. In 1958, the Quandt Family began to buy shares in BMW, acquiring complete control of the company in 1960. As early as 1959, the company relaunched its range by introducing the 700 designed by Michelotti and the stunning 8-cylinder 3200 CS, but without much success.
The turning point came in 1961 with the arrival of the Neue Klasse, a 1500 cc sedan designed by Herbert Quandt. Developed by Alex von Valkehausen, it was a rational car welcomed with a great deal of approval. The architecture of the 4-cylinder engine formed the basis of most BMW engines of the following years. The Neue Klasse revived the company's fortunes and already in 1966 over 60,000 cars were produced, most of them with a 2-litre engine.
Presented on March 7, 1966 on the 50th anniversary of BMW's founding, the new 02 series represented the company's fortunes in the years to come. Introduced as an entry level based on the 27cm shortened body of the Neue Klasse, the 02 was a compact, speedy BMW. Thanks to the performance of its 1573cc engine, it was an immediate success, with the company achieving an annual revenue increase of 25 per cent.
In 1971, the powerful 2002 with a 2-litre engine was presented. The Tii version represented the top of the range, obviously excluding the very rare Turbo. This version had 130 horsepower and was equipped with Kugelfisher mechanical injection, enlarged sides, stabiliser bars and 5-inch channel rims.
This model in the refined Inka Orange 022 colour scheme was produced by the factory on 17th October 1972 and delivered on 19th October of the same year in Italy. Currently complete and in a state of preservation, this 2002 Tii Touring is an excellent basis for a conservative restoration. In the past few years, the car has undergone a complete mechanical intervention. The engine has been completely regenerated using Mahle pistons, new barrels and the valve guides have been rebuilt. The injection has been completely overhauled as well as the braking system, which has been restored to its original condition. The car is complete in all its parts, well preserved but showing the signs of time. Over the years, the car has been stripped of its original number plates and needs an intervention to the fuel system. To date, the car is working and in good conditions. It only needs some tweaks to preserve its originality.
La svolta arrivò nel 1961 con l'arrivo della Neue Klasse, berlina da 1500cc voluta da Herbert Quandt: sviluppata da Alex von Valkehausen si trattò di un'auto razionale ma capace di raccogliere numerosi consensi. L'architettura del motore a 4 cilindri costituirà la base della maggior parte dei motori BMW degli anni successivi e la Neue Klasse risollevò le sorti dell'Azienda e già nel 1966 furono prodotte oltre 60.000 auto, la maggior parte delle quali con motore 2 litri.
Presentata il 7 marzo del 1966 nel 50esimo anniversario della fondazione della BMW, la nuova serie 02 rappresentò quelle che furono le fortune della Casa negli anni avvenire. Introdotta come entry level basata sulla scocca accorciata di 27cm della Neue Klasse, la 02 era una BMW compatta e scattante. Grazie alle prestazioni del suo motore da 1573cc fu subito un successo, facendo totalizzare all'Azienda un incremento del fatturato pari al 25% annuo.
Nel 1971 venne presentata la potente 2002 con motore da 2 litri, di cui la versione Tii ne rappresentava il top di gamma, escludendo ovviamente la rarissima Turbo. Questa versione era forte di 130 cavalli ed era dotata dell'iniezione meccanica Kugelfisher, fiancate allargate, barre stabilizzatrici e i cerchi con canale da 5 pollici.
Questo esemplare nella ricercata colorazione di Inka Orange 022 è stato prodotto dalla fabbrica il 17 ottobre del 1972 e consegnata il 19 ottobre dello stesso anno in Italia. Attualmente completa e in stato di conservazione, questa 2002 Tii Touring è un'ottima base per un restauro conservativo. Negli anni scorsi la macchina è stata sottoposta ad un intervento completo di meccanica, dove il motore è stato completamente rigenerato usando pistoni Mahle, canne nuove e subendo un intervento di rifacimento delle guide valvole. L'iniezione è stata revisionata completamente così come l'impianto frenante, che è stato ripristinato alle condizioni di origine. L'auto è completa in ogni sua parte e si presenta come un conservato che mostra i segni del tempo. Negli anni, questo esemplare è stato radiato d'ufficio ma mantiene le sue targhe di origine e necessita di un intervento all'impianto carburante. Ad oggi, l'auto è funzionante ed in ordine, bisognosa soltanto di un lavoro di mantenimento dell'originalità.
The 1950s were difficult years for BMW. They were marked by a financial crisis due to low sales volumes. In 1958, the Quandt Family began to buy shares in BMW, acquiring complete control of the company in 1960. As early as 1959, the company relaunched its range by introducing the 700 designed by Michelotti and the stunning 8-cylinder 3200 CS, but without much success.
The turning point came in 1961 with the arrival of the Neue Klasse, a 1500 cc sedan designed by Herbert Quandt. Developed by Alex von Valkehausen, it was a rational car welcomed with a great deal of approval. The architecture of the 4-cylinder engine formed the basis of most BMW engines of the following years. The Neue Klasse revived the company's fortunes and already in 1966 over 60,000 cars were produced, most of them with a 2-litre engine.
Presented on March 7, 1966 on the 50th anniversary of BMW's founding, the new 02 series represented the company's fortunes in the years to come. Introduced as an entry level based on the 27cm shortened body of the Neue Klasse, the 02 was a compact, speedy BMW. Thanks to the performance of its 1573cc engine, it was an immediate success, with the company achieving an annual revenue increase of 25 per cent.
In 1971, the powerful 2002 with a 2-litre engine was presented. The Tii version represented the top of the range, obviously excluding the very rare Turbo. This version had 130 horsepower and was equipped with Kugelfisher mechanical injection, enlarged sides, stabiliser bars and 5-inch channel rims.
This model in the refined Inka Orange 022 colour scheme was produced by the factory on 17th October 1972 and delivered on 19th October of the same year in Italy. Currently complete and in a state of preservation, this 2002 Tii Touring is an excellent basis for a conservative restoration. In the past few years, the car has undergone a complete mechanical intervention. The engine has been completely regenerated using Mahle pistons, new barrels and the valve guides have been rebuilt. The injection has been completely overhauled as well as the braking system, which has been restored to its original condition. The car is complete in all its parts, well preserved but showing the signs of time. Over the years, the car has been stripped of its original number plates and needs an intervention to the fuel system. To date, the car is working and in good conditions. It only needs some tweaks to preserve its originality.
LOTS