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1955 Alfa Romeo 1900 C SS 3a Serie by Touring Superleggera
Telaio: AR 1900 C *10115*
Motore: AR 1308 *10124*
Carrozzeria: 4071
Offerta da un'importante collezione privata
Corredata delle sue targhe originali Milano
Bellissimo esempio di granturismo italiana degli anni d'oro
Classica ed elegante carrozzeria in alluminio della Touring di Milano
Certificata ASI e FIVA
1955 Alfa Romeo 1900 C SS 3a Serie by Touring Superleggera
Chassis: AR 1900 C *10115*
Engine: AR 1308 *10124*
Bodywork: 4071
Offered by an important private collection
Equipped with its original Milan plates
Beautiful example of Italian granturismo of the golden years
Classic and elegant aluminium bodywork from Milan's Touring
ASI and FIVA certified
Motore: AR 1308 *10124*
Carrozzeria: 4071
Offerta da un'importante collezione privata
Corredata delle sue targhe originali Milano
Bellissimo esempio di granturismo italiana degli anni d'oro
Classica ed elegante carrozzeria in alluminio della Touring di Milano
Certificata ASI e FIVA
1955 Alfa Romeo 1900 C SS 3a Serie by Touring Superleggera
Chassis: AR 1900 C *10115*
Engine: AR 1308 *10124*
Bodywork: 4071
Offered by an important private collection
Equipped with its original Milan plates
Beautiful example of Italian granturismo of the golden years
Classic and elegant aluminium bodywork from Milan's Touring
ASI and FIVA certified
STIMA € 170.000 - 250.000
L'Alfa Romeo 1900 è stato il modello della rinascita dell'Alfa Romeo del dopoguerra, che ha segnato il passaggio per l'Azienda dalla produzione artigianale a quella industriale. Presentata nel 1950 in versione berlina e spinta da un nuovo motore 4 cilindri bialbero da 90 cavalli, divenne subito un'auto che seppe coniugare un alto contenuto tecnologico con consumi parchi e prestazioni di livello. Concepita attorno ad una nuova scocca portante, la 1900 fu la prima Alfa Romeo di grande produzione costruita su catena di montaggio. Le grandi prestazioni e il successo nelle corse, associate ad una linea classica ed elegante, resero la 1900 un'auto di successo sin dal principio.
Con l'intento di ampliare la gamma, nel 1951 l'Alfa Romeo introdusse la versione Sprint, allestita sul telaio accorciato della berlina e spinta dal motore potenziato a 100 cavalli. Per ridurre i costi e differenziare la produzione, l'Alfa Romeo delegò l'allestimento delle scocche ai numerosi carrozzieri che negli anni arrivarono a produrre dei veri pezzi unici. In particolare, l'Alfa Romeo designò la Carrozzeria Touring di Milano per la produzione dei propri coupé di serie: prodotte usando tecniche artigianali, le Sprint allestite dalla Touring si distinsero per la loro superba eleganza e prestazioni superiori.
Con l'arrivo nel 1954 della 1900 Super, la Sprint venne aggiornata nel 1955 con la presentazione della Super Sprint. Dotata di un nuovo motore equipaggiato con presa d'aria dinamica da 110 cavalli, essa divenne una delle auto di riferimento nelle Gran Turismo da 2 litri.
Conosciuta come "Giuliettona" per la somiglianza con la contemporanea produzione Pininfarina, la 3a serie della 1900 C SS della Touring si distinse dalle serie precedenti per le linee filanti, tese e di rottura con il passato.
Questo bellissimo esemplare 3a serie Super Sprint è uno dei primi prodotti. Parte da più di 20 anni di un'importante collezione di auto storiche, questo esemplare è stato restaurato più di 20 anni fa e ridipinto nella colorazione di Bleu Cobalto con interni in pelle color beige.
Stando al suo libretto originale, l'auto è stata probabilmente consegnata da nuova nella provincia di Pavia e venduta nel 1960 ad un appassionato residente nella provincia di Milano. Restaurata prima dell'acquisto da parte dell'attuale proprietario, Questa Super Sprint è stata usata regolarmente negli anni passati per raduni ed eventi esclusivi e si presenta in uno stato di restauro conservato. Sottoposta ad un fermo di alcuni anni e bisognosa di un lavoro di revisione meccanica, saprà sicuramente regalare emozioni perdute al suo nuovo proprietario.
Alfa Romeo 1900 was the model for the rebirth of post-war Alfa Romeo, which marked the company's transition from artisan to industrial production. Presented in 1950 as a saloon car and powered by a new 90 hp twin-shaft 4-cylinder engine, it immediately became a car able to combine high technological content with fuel consumption and high levels of performance. Conceived around a new load-bearing body, the 1900 was the first large production Alfa Romeo built on an assembly line. The great performance and success in racing, combined with a classic and elegant line, made the 1900 a successful car from the start.
Aiming at expanding the range, in 1951, Alfa Romeo introduced the Sprint version, mounted on the shortened chassis of the saloon and powered by a 100 hp engine. In order to reduce costs and differentiate production, Alfa Romeo delegated the bodywork to the numerous coachbuilders who, over the years, produced real unique pieces. In particular, Alfa Romeo appointed Touring workshop in Milan for the production of its mass-produced coupés: produced using artisan techniques, the Sprints fitted by Touring stood out for their superb elegance and superior performance.
With the arrival of the 1900 Super in 1954, the Sprint was updated in 1955 with the presentation of the Super Sprint. Equipped with a new engine with a dynamic 110 horsepower air intake, it became one of the benchmark cars in 2-liter Gran Turismo.
Con l'intento di ampliare la gamma, nel 1951 l'Alfa Romeo introdusse la versione Sprint, allestita sul telaio accorciato della berlina e spinta dal motore potenziato a 100 cavalli. Per ridurre i costi e differenziare la produzione, l'Alfa Romeo delegò l'allestimento delle scocche ai numerosi carrozzieri che negli anni arrivarono a produrre dei veri pezzi unici. In particolare, l'Alfa Romeo designò la Carrozzeria Touring di Milano per la produzione dei propri coupé di serie: prodotte usando tecniche artigianali, le Sprint allestite dalla Touring si distinsero per la loro superba eleganza e prestazioni superiori.
Con l'arrivo nel 1954 della 1900 Super, la Sprint venne aggiornata nel 1955 con la presentazione della Super Sprint. Dotata di un nuovo motore equipaggiato con presa d'aria dinamica da 110 cavalli, essa divenne una delle auto di riferimento nelle Gran Turismo da 2 litri.
Conosciuta come "Giuliettona" per la somiglianza con la contemporanea produzione Pininfarina, la 3a serie della 1900 C SS della Touring si distinse dalle serie precedenti per le linee filanti, tese e di rottura con il passato.
Questo bellissimo esemplare 3a serie Super Sprint è uno dei primi prodotti. Parte da più di 20 anni di un'importante collezione di auto storiche, questo esemplare è stato restaurato più di 20 anni fa e ridipinto nella colorazione di Bleu Cobalto con interni in pelle color beige.
Stando al suo libretto originale, l'auto è stata probabilmente consegnata da nuova nella provincia di Pavia e venduta nel 1960 ad un appassionato residente nella provincia di Milano. Restaurata prima dell'acquisto da parte dell'attuale proprietario, Questa Super Sprint è stata usata regolarmente negli anni passati per raduni ed eventi esclusivi e si presenta in uno stato di restauro conservato. Sottoposta ad un fermo di alcuni anni e bisognosa di un lavoro di revisione meccanica, saprà sicuramente regalare emozioni perdute al suo nuovo proprietario.
Alfa Romeo 1900 was the model for the rebirth of post-war Alfa Romeo, which marked the company's transition from artisan to industrial production. Presented in 1950 as a saloon car and powered by a new 90 hp twin-shaft 4-cylinder engine, it immediately became a car able to combine high technological content with fuel consumption and high levels of performance. Conceived around a new load-bearing body, the 1900 was the first large production Alfa Romeo built on an assembly line. The great performance and success in racing, combined with a classic and elegant line, made the 1900 a successful car from the start.
Aiming at expanding the range, in 1951, Alfa Romeo introduced the Sprint version, mounted on the shortened chassis of the saloon and powered by a 100 hp engine. In order to reduce costs and differentiate production, Alfa Romeo delegated the bodywork to the numerous coachbuilders who, over the years, produced real unique pieces. In particular, Alfa Romeo appointed Touring workshop in Milan for the production of its mass-produced coupés: produced using artisan techniques, the Sprints fitted by Touring stood out for their superb elegance and superior performance.
With the arrival of the 1900 Super in 1954, the Sprint was updated in 1955 with the presentation of the Super Sprint. Equipped with a new engine with a dynamic 110 horsepower air intake, it became one of the benchmark cars in 2-liter Gran Turismo.
LOTTI