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1981 PORSCHE 924 (931) TURBO
Chassis n. 93A0141024
ASI
Excellent condition
Recent service
ASI
Excellent condition
Recent service
ESTIMATE € 14,000 - 20,000
Prodotta dalla casa automobilistica tedesca Porsche dal 1976 fino al 1985, inizialmente sviluppata per conto di Volkswagen come modello successivo alla 914 e poi prodotta in modo completamente autonomo, la Porsche 924 fu la prima prodotta a motore anteriore raffreddato a liquido e con il raffinato schema trasmissivo transaxle, nonostante l'imponente 928 (caratterizzata dalle stesse soluzioni tecniche) fosse stata progettata prima (1971). Il nuovo modello base fu costruito da Audi a Neckarsulm. Nella fase di configurazione della carrozzeria della 924 venne dato un ruolo di primo piano a una buona aerodinamica. A questa hanno contribuito soprattutto il cofano motore piatto e i proiettori retrattili. A partire dall'anno 1983 uno spoiler posteriore nero determinò un ulteriore miglioramento del coefficiente Cx. Il gruppo motore da 125 CV fu recuperato dalla Audi 100 e adeguatamente modificato da Porsche. La critica mondiale fu entusiasta del nuovo modello che presentava una facilità di guida totalmente sconosciuta ai precedenti modelli Porsche: l'efficacia del telaio però mise subito in evidenza una certa mancanza di cavalli che suscitò qualche critica da parte degli appassionati.
Dopo l'esperienza conseguita con la 911 Turbo, Porsche fece uscire nel 1977 la versione turbocompressa della 924, spesso identificata dal suo codice progettuale interno 931. Al motore venne applicata una turbina KKK (senza intercooler), modificata la testa e tanti altri particolari del motore per garantire potenza e affidabilità (ad esempio la forma diversa del cielo dei pistoni portò il rapporto di compressione a 7,5:1). Il risultato è una potenza di 170 CV (DIN) e una coppia motrice di ben 25 kgm, che garantiscono prestazioni da sportiva di razza (225 km/h, 0–100 km/h in poco più di 7 secondi). Inoltre fu rivisto completamente l'impianto frenante (dischi autoventilanti su tutte e quattro le ruote) e in parte l'assetto (ammortizzatori e barre antirollio specifiche), introdotta una frizione a comando idraulico, il cambio restò su tutta la produzione il 5 marce ZF "dogleg" tipo 016/Z.
Il magnifico esemplare che vi proponiamo è in ottime condizioni, sia di conservazione sia di efficienza meccanica, appartenente alla prima serie prodotta, con motore da 170 cv (quindi senza il problematico sensore elettronico di posizione albero motore, che è soggetto a molti guasti e non è più disponibile come ricambio). Documentazione lavori presente con diverse fatture e resoconti degli interventi eseguiti. Ha ricevuto un tagliando completo 100 km fa; disponibili doppie chiavi, libretto uso e manutenzione/servizio di assistenza, dotazione di bordo completa con borsa attrezzi, crick e ruotino gonfiabile/ripiegabile di scorta incluso l'introvabile compressore originale. Dotata di Attestato di iscrizione ASI quale veicolo di interesse storico.
Produced by the German car manufacturer Porsche from 1976 until 1985, initially developed for Volkswagen as a successor model to the 914 and then produced completely independently, the Porsche 924 was the first to be produced with a liquid-cooled front engine and the refined transaxle transmission layout, despite the fact that the impressive 928 (featuring the same technical solutions) had been designed earlier (1971). The new base model was built by Audi in Neckarsulm. Good aerodynamics were given a prominent role in the bodywork configuration of the 924. The flat bonnet and retractable headlights contributed to this in particular. From 1983 onwards, a black rear spoiler led to a further improvement in the Cx coefficient. The 125 hp power unit was taken from the Audi 100 and suitably modified by Porsche. The world's critics were enthusiastic about the new model, which presented an ease of driving totally unknown to previous Porsche models. The effectiveness of the chassis, however, immediately highlighted a certain lack of horsepower, which provoked some criticism from enthusiasts.
After the experience gained with the 911 Turbo, Porsche brought out the turbocharged version of the 924 in 1977, often identified by its internal design code 931. A KKK turbine (without intercooler) was fitted to the engine, the head was modified and many other engine details were changed to ensure power and reliability (e.g. the different shape of the piston crown raised the compression ratio to 7.5:1). The result is a power output of 170 hp (DIN) and a drive torque of no less than 25 kgm, guaranteeing thoroughbred sports car performance (225 km/h, 0-100 km/h in just over 7 seconds). In addition, the braking system was completely revised (self-ventilating discs on all four wheels) and the set-up was partly revised (specific shock absorbers and anti-roll bars), a hydraulically operated clutch was introduced, and the gearbox remained the 5-speed ZF 'dogleg' type 016/Z throughout the production run.
The wonderful car we are proposing is in excellent condition, both in terms of preservation and mechanical efficiency, belonging to the first series produced, with a 170 hp engine (therefore without the problematic electronic crankshaft position sensor, which is prone to many failures and is no longer available as a spare part). Work documentation present with various invoices and reports of work carried out. Received a complete service 100 km ago; double keys, owner's manual/service booklet available, complete on-board equipment with tool bag, jack and inflatable/refillable spare wheel including original compressor. Equipped with ASI certificate of registration as vehicle of historic interest.
Dopo l'esperienza conseguita con la 911 Turbo, Porsche fece uscire nel 1977 la versione turbocompressa della 924, spesso identificata dal suo codice progettuale interno 931. Al motore venne applicata una turbina KKK (senza intercooler), modificata la testa e tanti altri particolari del motore per garantire potenza e affidabilità (ad esempio la forma diversa del cielo dei pistoni portò il rapporto di compressione a 7,5:1). Il risultato è una potenza di 170 CV (DIN) e una coppia motrice di ben 25 kgm, che garantiscono prestazioni da sportiva di razza (225 km/h, 0–100 km/h in poco più di 7 secondi). Inoltre fu rivisto completamente l'impianto frenante (dischi autoventilanti su tutte e quattro le ruote) e in parte l'assetto (ammortizzatori e barre antirollio specifiche), introdotta una frizione a comando idraulico, il cambio restò su tutta la produzione il 5 marce ZF "dogleg" tipo 016/Z.
Il magnifico esemplare che vi proponiamo è in ottime condizioni, sia di conservazione sia di efficienza meccanica, appartenente alla prima serie prodotta, con motore da 170 cv (quindi senza il problematico sensore elettronico di posizione albero motore, che è soggetto a molti guasti e non è più disponibile come ricambio). Documentazione lavori presente con diverse fatture e resoconti degli interventi eseguiti. Ha ricevuto un tagliando completo 100 km fa; disponibili doppie chiavi, libretto uso e manutenzione/servizio di assistenza, dotazione di bordo completa con borsa attrezzi, crick e ruotino gonfiabile/ripiegabile di scorta incluso l'introvabile compressore originale. Dotata di Attestato di iscrizione ASI quale veicolo di interesse storico.
Produced by the German car manufacturer Porsche from 1976 until 1985, initially developed for Volkswagen as a successor model to the 914 and then produced completely independently, the Porsche 924 was the first to be produced with a liquid-cooled front engine and the refined transaxle transmission layout, despite the fact that the impressive 928 (featuring the same technical solutions) had been designed earlier (1971). The new base model was built by Audi in Neckarsulm. Good aerodynamics were given a prominent role in the bodywork configuration of the 924. The flat bonnet and retractable headlights contributed to this in particular. From 1983 onwards, a black rear spoiler led to a further improvement in the Cx coefficient. The 125 hp power unit was taken from the Audi 100 and suitably modified by Porsche. The world's critics were enthusiastic about the new model, which presented an ease of driving totally unknown to previous Porsche models. The effectiveness of the chassis, however, immediately highlighted a certain lack of horsepower, which provoked some criticism from enthusiasts.
After the experience gained with the 911 Turbo, Porsche brought out the turbocharged version of the 924 in 1977, often identified by its internal design code 931. A KKK turbine (without intercooler) was fitted to the engine, the head was modified and many other engine details were changed to ensure power and reliability (e.g. the different shape of the piston crown raised the compression ratio to 7.5:1). The result is a power output of 170 hp (DIN) and a drive torque of no less than 25 kgm, guaranteeing thoroughbred sports car performance (225 km/h, 0-100 km/h in just over 7 seconds). In addition, the braking system was completely revised (self-ventilating discs on all four wheels) and the set-up was partly revised (specific shock absorbers and anti-roll bars), a hydraulically operated clutch was introduced, and the gearbox remained the 5-speed ZF 'dogleg' type 016/Z throughout the production run.
The wonderful car we are proposing is in excellent condition, both in terms of preservation and mechanical efficiency, belonging to the first series produced, with a 170 hp engine (therefore without the problematic electronic crankshaft position sensor, which is prone to many failures and is no longer available as a spare part). Work documentation present with various invoices and reports of work carried out. Received a complete service 100 km ago; double keys, owner's manual/service booklet available, complete on-board equipment with tool bag, jack and inflatable/refillable spare wheel including original compressor. Equipped with ASI certificate of registration as vehicle of historic interest.
LOTS
