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1927 ANSALDO TIPO 10 TRASFORMABILE
Chassis n. 100213
Engine n T10
ASI Gold Plate
FIVA IDENTITY CARD
Engine n T10
ASI Gold Plate
FIVA IDENTITY CARD
ESTIMATE € 30,000 - 45,000
L'azienda nasce nel 1919 quale sezione automobilistica di una delle più importanti aziende meccaniche italiane, l'Ansaldo, in seguito alla riconversione dell'attività produttiva bellica, dopo la prima guerra mondiale. Per sopravvivere si lanciò in una riconversione in campo civile e tentò la strada dell'automobilismo. La casa automobilistica subì una prima grossa crisi nel 1921 a seguito del fallimento della Banca Italiana di Sconto, la principale azionista della società, tanto che il 7 marzo 1923 cambia ragione sociale in S.A. Automobili Ansaldo. La crisi del 1929 e soprattutto l'incapacità del management di capire le esigenze del mercato dell'epoca porteranno l'Ansaldo verso la liquidazione. La Ansaldo Tipo 10 è un'utilitaria progettata da un'azienda già in profonda crisi. A un ottimo motore era abbinato un autotelaio semplificato tanto da riproporre la balestra trasversale anteriore.
Lo stupendo esemplare che vi presentiamo è stato interamente restaurato del proprietario in anni di passione, fa parte di una ricca collezione di auto classiche curate nei dettagli più nascosti. Da alcuni anni non viene utilizzata (anche se il motore viene regolarmente acceso e fatto girare) a oggi necessita di una revisione generale e un tagliando completo e potrebbero essere necessari interventi meccanici imprevisti. Il corpo vettura posteriore è realizzato in vetroresina e presenta il classico divanetto nel vano baule chiamato ''posto della suocera''. Presente il suo libretto originale a pagine e la Targa Oro ASI e della FIVA Identity Card per partecipare alle manifestazioni sportive.
The company was founded in 1919 as the automotive section of one of Italy's most important mechanical companies, Ansaldo, following the reconversion of wartime production after the First World War. In order to survive, it launched itself into a reconversion in the civil field and tried the motoring path. The car manufacturer suffered a first major crisis in 1921 following the bankruptcy of the Banca Italiana di Sconto, the company's main shareholder, so much so that on 7 March 1923 it changed its name to S.A. Automobili Ansaldo. The crisis of 1929 and above all the management's inability to understand the needs of the market at the time led Ansaldo towards liquidation. The Ansaldo Tipo 10 was a small car designed by a company already in deep crisis. An excellent engine was combined with a chassis simplified to the point of having a transverse front leaf spring.
The wonderful example we present here has been entirely restored by its owner over many years of passion. It is part of a rich collection of classic cars with attention to the most hidden details. It has not been used for a number of years (although the engine is regularly started and run) and now requires a general overhaul and a complete service, and may require additional unforeseen mechanical work. The rear body is made of fibreglass and has the classic sofa in the trunk compartment called the 'mother-in-law's seat'. Present is its original page booklet and the ASI Gold Plate and FIVA IDENTITY CARD for participation in sporting events.
Lo stupendo esemplare che vi presentiamo è stato interamente restaurato del proprietario in anni di passione, fa parte di una ricca collezione di auto classiche curate nei dettagli più nascosti. Da alcuni anni non viene utilizzata (anche se il motore viene regolarmente acceso e fatto girare) a oggi necessita di una revisione generale e un tagliando completo e potrebbero essere necessari interventi meccanici imprevisti. Il corpo vettura posteriore è realizzato in vetroresina e presenta il classico divanetto nel vano baule chiamato ''posto della suocera''. Presente il suo libretto originale a pagine e la Targa Oro ASI e della FIVA Identity Card per partecipare alle manifestazioni sportive.
The company was founded in 1919 as the automotive section of one of Italy's most important mechanical companies, Ansaldo, following the reconversion of wartime production after the First World War. In order to survive, it launched itself into a reconversion in the civil field and tried the motoring path. The car manufacturer suffered a first major crisis in 1921 following the bankruptcy of the Banca Italiana di Sconto, the company's main shareholder, so much so that on 7 March 1923 it changed its name to S.A. Automobili Ansaldo. The crisis of 1929 and above all the management's inability to understand the needs of the market at the time led Ansaldo towards liquidation. The Ansaldo Tipo 10 was a small car designed by a company already in deep crisis. An excellent engine was combined with a chassis simplified to the point of having a transverse front leaf spring.
The wonderful example we present here has been entirely restored by its owner over many years of passion. It is part of a rich collection of classic cars with attention to the most hidden details. It has not been used for a number of years (although the engine is regularly started and run) and now requires a general overhaul and a complete service, and may require additional unforeseen mechanical work. The rear body is made of fibreglass and has the classic sofa in the trunk compartment called the 'mother-in-law's seat'. Present is its original page booklet and the ASI Gold Plate and FIVA IDENTITY CARD for participation in sporting events.
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