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1955 FIAT 600 MORETTI GRAN LUSSO
Chassis n. 100 025041
Engine n. 100.000
First series sliding glass
First metallic paint
Engine and gearbox in perfect working order
ASI
Engine n. 100.000
First series sliding glass
First metallic paint
Engine and gearbox in perfect working order
ASI
ESTIMATE € 15,000 - 30,000
Nel secondo dopoguerra la FIAT era guidata da Vittorio Valletta il quale nell'intento di motorizzare la nuova Italia repubblicana, incaricò Dante Giacosa di realizzare la nuova vettura: un compito arduo, dato che l'azienda aveva potenzialità veramente modeste. La piccola utilitaria Fiat venne presentata il 9 marzo 1955 a Ginevra, nel Palazzo delle Esposizioni. La "600", nata come vettura popolare, ma non del tutto superutilitaria, avrà uno strabiliante successo di vendite e, dopo pochi mesi, il tempo di attesa per la consegna supererà l'anno. Ingredienti strategici del successo furono il prezzo competitivo, ma non stracciato, una buona dotazione e qualità per il prezzo, una buona abitabilità e il buon comportamento stradale che, abbinato al buon cambio, dava anche soddisfazioni di guida nonostante il piccolo motore di nuova progettazione, il "100", situato in posizione posteriore, di 633 cm cubi, erogante una potenza di 21,5 CV (pari a 15,8 kW) a 4 600 giri al minuto, in grado di spingere l'automobile fino a 95 km/h.Viene considerata l'icona del boom economico italiano.
La Moretti viene fondata a Torino da Giovanni Moretti nel 1925 con di motocarri e motocicli, sia da turismo sia da competizione. La prima vettura, di piccola cilindrata, da considerare un prototipo, a tre posti, equipaggiata con un biciindrico da 500 cc viene costruita nel 1928. Alla fine degli anni 50, a causa dei sempre più elevati costi di produzione di questi veicoli rispetto alla produzione industriale in grande serie, Moretti deve sospendere la produzione di vetture complete per trasformarsi in carrozziere: la maggior parte delle fuoriserie realizzate da questo momento in poi trarranno origine da telai e parti meccaniche Fiat. Negli anni sessanta, la forte amicizia che legava Giovanni Moretti e Gianni Agnelli, favori il legame tra Fiat e Moretti, nella veste di carrozzeria indipendente, la Moretti sforna un gran numero di modelli e allestimenti quasi esclusivamente su base FIAT, le Moretti del periodo sono contraddistinte da un ottimo livello di finitura e assemblaggio, come solo la produzione artigianale può garantire. Tra i designer che lavorarono per la Moretti spicca la figura di Giovanni Michelotti, che disegnerà vari modelli.
Il Modello Gran Lusso, nato nel 1955, era disponibile in verniciatura metallizzata e bicolore, si distingueva per le eleganti codine allungate sui parafanghi posteriori, veniva commercializzata per 1.195.000 Lire, circa il doppio di una normale 600 (590'000 Lire).
Lo stupendo esemplare che vi proponiamo probabilmente conserva ancora la prima vernice metallizzata realizzata dalla Moretti, difficile da identificare trattandosi di un auto artigianale, si presenta oggi ancora in buonissime condizioni estetiche, anno 1955 uno dei primissimi modelli prodotti, con vetri scorrevoli. La meccanica regolarmente manutentata, la tappezzeria originaria sempre in ottime condizioni e il serbatoio restaurato e trattato con Tankerite. Utilizzata per raduni e uscite, viene regolarmente messa in strada. Motore e cambio in perfetta efficenza. Completa dei suoi accessori originali e ruota di scorta. Immatricolata ASI.
After the Second World War, FIAT was led by Vittorio Valletta, who, wishing to motorise the new republican Italy, commissioned Dante Giacosa to design the new car: an arduous task, given that the company had very modest potential.
Fiat's small utility car was presented on 9 March 1955 in Geneva, in the Palazzo delle Esposizioni.
The '600', born as a popular but not entirely super-utilitarian car, was a resounding sales success and, after only a few months, the waiting time for delivery exceeded a year. Strategic ingredients of success were the competitive, but not outrageous price, good equipment and quality for the price, good roominess and good road handling which, combined with the good gearbox, also proved satisfying to drive despite the small, newly designed engine, the '100', located at the rear, of 633 cm³, delivering 21.5 hp (equal to 15.8 kW) at 4,600 rpm, capable of propelling the car up to 95 km/h.It is considered the icon of the Italian economic boom.
Moretti was founded in Turin by Giovanni Moretti in 1925 with both touring and racing motorbikes. The first car, a small car, to be considered a prototype, three-seater, equipped with a 500 cc 2-cylinder engine was built in 1928. At the end of the 1950s, due to the ever-increasing production costs of these vehicles compared to large-scale industrial production, Moretti had to suspend production of complete cars to become a coachbuilder: most of the custom-built cars made from this point onwards were based on Fiat chassis and mechanical parts. In the 1960s, the strong friendship between Giovanni Moretti and Gianni Agnelli fostered the link between Fiat and Moretti. As an independent coachbuilder, Moretti produced a large number of models and outfits almost exclusively based on FIAT, the Moretti cars of the period were characterised by an excellent level of finish and assembly, as only craftsmanship can guarantee. Prominent among the designers who worked for Moretti was Giovanni Michelotti, who designed several models.
The Gran Lusso model, born in 1955, was available in metallic and two-tone paint, was distinguished by the elegant elongated pigtails on the rear wings, and was marketed for 1,195,000 lire, about twice as much as a normal 600 (590,000 lire).
The wonderful model we offer here probably still has the first metallic paintwork made by Moretti, which is difficult to identify as it is a handcrafted car. It is still in very good cosmetic condition, year 1955 one of the very first models produced, with sliding windows. The mechanics regularly serviced, the original upholstery still in excellent condition and the tank restored and treated with Tankerite. Used for rallies and outings, it is regularly put on the road. Engine and gearbox in perfect working order. Complete with original accessories and spare wheel. ASI registered.
La Moretti viene fondata a Torino da Giovanni Moretti nel 1925 con di motocarri e motocicli, sia da turismo sia da competizione. La prima vettura, di piccola cilindrata, da considerare un prototipo, a tre posti, equipaggiata con un biciindrico da 500 cc viene costruita nel 1928. Alla fine degli anni 50, a causa dei sempre più elevati costi di produzione di questi veicoli rispetto alla produzione industriale in grande serie, Moretti deve sospendere la produzione di vetture complete per trasformarsi in carrozziere: la maggior parte delle fuoriserie realizzate da questo momento in poi trarranno origine da telai e parti meccaniche Fiat. Negli anni sessanta, la forte amicizia che legava Giovanni Moretti e Gianni Agnelli, favori il legame tra Fiat e Moretti, nella veste di carrozzeria indipendente, la Moretti sforna un gran numero di modelli e allestimenti quasi esclusivamente su base FIAT, le Moretti del periodo sono contraddistinte da un ottimo livello di finitura e assemblaggio, come solo la produzione artigianale può garantire. Tra i designer che lavorarono per la Moretti spicca la figura di Giovanni Michelotti, che disegnerà vari modelli.
Il Modello Gran Lusso, nato nel 1955, era disponibile in verniciatura metallizzata e bicolore, si distingueva per le eleganti codine allungate sui parafanghi posteriori, veniva commercializzata per 1.195.000 Lire, circa il doppio di una normale 600 (590'000 Lire).
Lo stupendo esemplare che vi proponiamo probabilmente conserva ancora la prima vernice metallizzata realizzata dalla Moretti, difficile da identificare trattandosi di un auto artigianale, si presenta oggi ancora in buonissime condizioni estetiche, anno 1955 uno dei primissimi modelli prodotti, con vetri scorrevoli. La meccanica regolarmente manutentata, la tappezzeria originaria sempre in ottime condizioni e il serbatoio restaurato e trattato con Tankerite. Utilizzata per raduni e uscite, viene regolarmente messa in strada. Motore e cambio in perfetta efficenza. Completa dei suoi accessori originali e ruota di scorta. Immatricolata ASI.
After the Second World War, FIAT was led by Vittorio Valletta, who, wishing to motorise the new republican Italy, commissioned Dante Giacosa to design the new car: an arduous task, given that the company had very modest potential.
Fiat's small utility car was presented on 9 March 1955 in Geneva, in the Palazzo delle Esposizioni.
The '600', born as a popular but not entirely super-utilitarian car, was a resounding sales success and, after only a few months, the waiting time for delivery exceeded a year. Strategic ingredients of success were the competitive, but not outrageous price, good equipment and quality for the price, good roominess and good road handling which, combined with the good gearbox, also proved satisfying to drive despite the small, newly designed engine, the '100', located at the rear, of 633 cm³, delivering 21.5 hp (equal to 15.8 kW) at 4,600 rpm, capable of propelling the car up to 95 km/h.It is considered the icon of the Italian economic boom.
Moretti was founded in Turin by Giovanni Moretti in 1925 with both touring and racing motorbikes. The first car, a small car, to be considered a prototype, three-seater, equipped with a 500 cc 2-cylinder engine was built in 1928. At the end of the 1950s, due to the ever-increasing production costs of these vehicles compared to large-scale industrial production, Moretti had to suspend production of complete cars to become a coachbuilder: most of the custom-built cars made from this point onwards were based on Fiat chassis and mechanical parts. In the 1960s, the strong friendship between Giovanni Moretti and Gianni Agnelli fostered the link between Fiat and Moretti. As an independent coachbuilder, Moretti produced a large number of models and outfits almost exclusively based on FIAT, the Moretti cars of the period were characterised by an excellent level of finish and assembly, as only craftsmanship can guarantee. Prominent among the designers who worked for Moretti was Giovanni Michelotti, who designed several models.
The Gran Lusso model, born in 1955, was available in metallic and two-tone paint, was distinguished by the elegant elongated pigtails on the rear wings, and was marketed for 1,195,000 lire, about twice as much as a normal 600 (590,000 lire).
The wonderful model we offer here probably still has the first metallic paintwork made by Moretti, which is difficult to identify as it is a handcrafted car. It is still in very good cosmetic condition, year 1955 one of the very first models produced, with sliding windows. The mechanics regularly serviced, the original upholstery still in excellent condition and the tank restored and treated with Tankerite. Used for rallies and outings, it is regularly put on the road. Engine and gearbox in perfect working order. Complete with original accessories and spare wheel. ASI registered.
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