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1972 FIAT 500 CABRIOLET
Chassis 110F*2287334*
- Accattivante personalizzazione cabriolet
- Interessante colore Acqua Marina
- Strumentazione sportiva tipo Jaeger e cerchi a raggi
- Divertente da guidare
- Eye-catching cabriolet customisation
- Interesting Aqua Marina colour
- Sporty Jaeger-type instrumentation and spoked wheels
Fun to drive
- Accattivante personalizzazione cabriolet
- Interessante colore Acqua Marina
- Strumentazione sportiva tipo Jaeger e cerchi a raggi
- Divertente da guidare
- Eye-catching cabriolet customisation
- Interesting Aqua Marina colour
- Sporty Jaeger-type instrumentation and spoked wheels
Fun to drive
ESTIMATE € 8.000 - 13.000
Nel 1965 viene presentata la Nuova 500 F, erede della "D", destinata a divenire negli anni la versione con il maggior numero di unità costruite. Le novità sono soprattutto estetiche: la più evidente l'inversione nell'apertura delle portiere; il parabrezza è più ampio e offre maggiore visibilità; il tetto è costruito in pezzo unico con i montanti e non più imbullonato alle colonne; il fregio frontale è realizzato in un unico pezzo di plastica e non ha più i baffi in alluminio separati. Tuttavia fino al Novembre 1965 la 500 F monta ancora il fregio anteriore della D. Questo modello resterà in produzione fino al 1972, condividendo alcuni anni di produzione con la sorella L.
La vettura ora offerta è stata immatricolata la prima volta il 15/01/1972. Sottoposta a una peculiare trasformazione in cabriolet, la carrozzeria è stata adeguatamente irrobustita. La vernice color acqua marina e gli interni bianchi donano alla vettura un tocco estivo. La vettura è dotata delle seguenti caratteristiche: cerchi a raggi, cruscotto con strumentazione Jager, indicatore carburante separato, gomme nuove, nuova balestra rovesciata a 4 fogli, freni a disco anteriori, tappezzeria similpelle lavorata a mano, tappetini e rivestimento interno parafanghi in moquette, pompa freni nuova, sostituzione tubi freni e ganasce posteriori, sostituzione ammortizzatori anteriori e posteriori, sostituzione giunti e semiassi, cuffia cambio, olio motore 10/60, sostituito olio cambio. La vettura viene venduta “as is” nello stato in cui si trova ora e l’acquirente deve essere soddisfatto delle sue condizioni attuali.
In 1965 the New 500 F was presented, heir to the 'D', destined to become the version with the most units built over the years. The novelties are mainly aesthetic: the most obvious is the reversal in the door opening; the windscreen is wider and offers greater visibility; the roof is built in one piece with the pillars and no longer bolted to the pillars; the front frieze is made of a single piece of plastic and no longer has separate aluminium whiskers. However, until November 1965 the 500 F still mounted the D front frieze. This model would remain in production until 1972, sharing a few years of production with its L sister.
The car offered was first registered on 15/01/1972. It underwent a peculiar transformation into a cabriolet, the body suitably strengthened. Seawater-coloured paint and a white interior give the car a summery touch. The car is equipped with the following features: wire wheels, dashboard with Jager instrumentation, separate fuel gauge, new tyres, new 4-sheet inverted leaf spring, front disc brakes, hand-tufted leatherette upholstery, mats and carpeted inner wing lining, new brake master cylinder, replacement brake hoses and rear brake shoes, replacement front and rear shock absorbers, replacement couplings and axle shafts, gearbox cover, 10/60 engine oil, replaced gearbox oil. The car will be sold ‘as is’, the buyer must be satisfied with the condition of the car as offered at auction.
La vettura ora offerta è stata immatricolata la prima volta il 15/01/1972. Sottoposta a una peculiare trasformazione in cabriolet, la carrozzeria è stata adeguatamente irrobustita. La vernice color acqua marina e gli interni bianchi donano alla vettura un tocco estivo. La vettura è dotata delle seguenti caratteristiche: cerchi a raggi, cruscotto con strumentazione Jager, indicatore carburante separato, gomme nuove, nuova balestra rovesciata a 4 fogli, freni a disco anteriori, tappezzeria similpelle lavorata a mano, tappetini e rivestimento interno parafanghi in moquette, pompa freni nuova, sostituzione tubi freni e ganasce posteriori, sostituzione ammortizzatori anteriori e posteriori, sostituzione giunti e semiassi, cuffia cambio, olio motore 10/60, sostituito olio cambio. La vettura viene venduta “as is” nello stato in cui si trova ora e l’acquirente deve essere soddisfatto delle sue condizioni attuali.
In 1965 the New 500 F was presented, heir to the 'D', destined to become the version with the most units built over the years. The novelties are mainly aesthetic: the most obvious is the reversal in the door opening; the windscreen is wider and offers greater visibility; the roof is built in one piece with the pillars and no longer bolted to the pillars; the front frieze is made of a single piece of plastic and no longer has separate aluminium whiskers. However, until November 1965 the 500 F still mounted the D front frieze. This model would remain in production until 1972, sharing a few years of production with its L sister.
The car offered was first registered on 15/01/1972. It underwent a peculiar transformation into a cabriolet, the body suitably strengthened. Seawater-coloured paint and a white interior give the car a summery touch. The car is equipped with the following features: wire wheels, dashboard with Jager instrumentation, separate fuel gauge, new tyres, new 4-sheet inverted leaf spring, front disc brakes, hand-tufted leatherette upholstery, mats and carpeted inner wing lining, new brake master cylinder, replacement brake hoses and rear brake shoes, replacement front and rear shock absorbers, replacement couplings and axle shafts, gearbox cover, 10/60 engine oil, replaced gearbox oil. The car will be sold ‘as is’, the buyer must be satisfied with the condition of the car as offered at auction.
LOTS