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1976 LAMBORGHINI URRACO P200
Chassis 117*30032*
Motore 30032
Carrozzeria 1060*660*
- Tre proprietari da nuova
- Una di sole 66 costruite, una delle Lamborghini - più rare
- Seconda targa Torino, trousse attrezzi originale
- Auto ferma da anni
- Interessante progetto di ricommissione
- Three owners when new
- One of only 66 built, one of the rarest Lamborghinis
- Second Turin number plate, original tool kit
- Stationary for years
- Interesting rebuild project
Motore 30032
Carrozzeria 1060*660*
- Tre proprietari da nuova
- Una di sole 66 costruite, una delle Lamborghini - più rare
- Seconda targa Torino, trousse attrezzi originale
- Auto ferma da anni
- Interessante progetto di ricommissione
- Three owners when new
- One of only 66 built, one of the rarest Lamborghinis
- Second Turin number plate, original tool kit
- Stationary for years
- Interesting rebuild project
ESTIMATE € 35.000 - 55.000
La Urraco appartiene alla famiglia ancora poco conosciuta delle Lamborghini ad 8 cilindri. Nata nel 1970 come GT 2+2 “entry level”, costituiva la porta di accesso al mondo Lamborghini. Chiamata in onore della razza di tori Urraco, conosciuti per il loro carattere combattivo e la piccola statura, questa Lamborghini fu la prima di una serie di “piccole”Lamborghini, ovvero tutti quei modelli non dotati del leggendario V12. La Urraco fu insieme alla rivale Ferrari Dino 208 GT4 una di quelle 2+2 a motore posteriore trasversale più famose degli anni 70.
La P200 nacque nel 1974 per ovviare alle normative penalizzanti imposte dal Governo Italiano sulle auto con una cilindrata oltre i 2 litri. Denominata con la sigla interna P117, aveva il medesimo motore 8 cilindri della sorella maggiore P250 ma con alesaggio ridotto a 77,4 mm. La potenza era di 182 cavalli, non un dato da primato, ma abbastanza per imprimere alla piccola Lambo un’accelerazione sufficientemente sportiva. Considerando la crisi petrolifera di quegli anni e le prestazioni modeste della P200, non fu un successo: fu costruita in appena 66 esemplari, tutti con la guida a sinistra.
Questo esemplare del 1976 è fra quelli di metà produzione. Da quanto dichiarato dalla proprietà, questa Urraco P200 fu venduta nuova al suo primo proprietario, un appassionato di Imperia, dove fu immatricolata nel maggio del 1976. Nel 1981 la vettura subì un cambio provincia e venne immatricolata con le targhe Torino attuali. La vettura è ferma da diverso tempo e necessita un lavoro di revisione della meccanica: prima di una messa in moto consigliamo un’ispezione accurata da parte di un meccanico competente. Rara e splendida nella sua carrozzeria Bertone, questa P200 è un rarissimo esempio di una Lamborghini 2+2, sicuramente un pezzo da intenditori!
The Urraco belongs to the still little-known 8-cylinder Lamborghini family. Launched in 1970 as the 'entry level' GT 2+2, it was the gateway to the Lamborghini world. Named in honour of the Urraco bull breed, known for their fighting character and small stature, this Lamborghini was the first in a series of 'small' Lamborghinis, i.e. all those models not equipped with the legendary V12. The Urraco was, together with the rival Ferrari Dino 208 GT4, one of the most famous transverse rear-engined 2+2s of the 1970s.
The P200 was born in 1974 to get around the penalising regulations imposed by the Italian government on cars with an engine capacity over 2 litres. Named with the internal code P117, it had the same 8-cylinder engine as its bigger sister P250 but with a bore reduced to 77.4 mm. Power was 182 hp, not a record-breaking figure, but enough to give the little Lambo sufficiently sporty acceleration. Considering the oil crisis of those years and the P200's modest performance, it was not a success: only 66 examples were built, all with left-hand drive.
This 1976 example is among those from mid-production. According to the owner, this Urraco P200 was sold new to its first owner, an enthusiast from Imperia, where it was registered in May 1976. In 1981 the car underwent a change of province and was registered with the current Torino plates. The car has been at a standstill for some time and is in need of a mechanical overhaul: we recommend a thorough inspection by a competent mechanic before starting it up. Rare and splendid in its Bertone bodywork, this P200 is an extremely rare example of a Lamborghini 2+2, certainly a connoisseur's piece!
La P200 nacque nel 1974 per ovviare alle normative penalizzanti imposte dal Governo Italiano sulle auto con una cilindrata oltre i 2 litri. Denominata con la sigla interna P117, aveva il medesimo motore 8 cilindri della sorella maggiore P250 ma con alesaggio ridotto a 77,4 mm. La potenza era di 182 cavalli, non un dato da primato, ma abbastanza per imprimere alla piccola Lambo un’accelerazione sufficientemente sportiva. Considerando la crisi petrolifera di quegli anni e le prestazioni modeste della P200, non fu un successo: fu costruita in appena 66 esemplari, tutti con la guida a sinistra.
Questo esemplare del 1976 è fra quelli di metà produzione. Da quanto dichiarato dalla proprietà, questa Urraco P200 fu venduta nuova al suo primo proprietario, un appassionato di Imperia, dove fu immatricolata nel maggio del 1976. Nel 1981 la vettura subì un cambio provincia e venne immatricolata con le targhe Torino attuali. La vettura è ferma da diverso tempo e necessita un lavoro di revisione della meccanica: prima di una messa in moto consigliamo un’ispezione accurata da parte di un meccanico competente. Rara e splendida nella sua carrozzeria Bertone, questa P200 è un rarissimo esempio di una Lamborghini 2+2, sicuramente un pezzo da intenditori!
The Urraco belongs to the still little-known 8-cylinder Lamborghini family. Launched in 1970 as the 'entry level' GT 2+2, it was the gateway to the Lamborghini world. Named in honour of the Urraco bull breed, known for their fighting character and small stature, this Lamborghini was the first in a series of 'small' Lamborghinis, i.e. all those models not equipped with the legendary V12. The Urraco was, together with the rival Ferrari Dino 208 GT4, one of the most famous transverse rear-engined 2+2s of the 1970s.
The P200 was born in 1974 to get around the penalising regulations imposed by the Italian government on cars with an engine capacity over 2 litres. Named with the internal code P117, it had the same 8-cylinder engine as its bigger sister P250 but with a bore reduced to 77.4 mm. Power was 182 hp, not a record-breaking figure, but enough to give the little Lambo sufficiently sporty acceleration. Considering the oil crisis of those years and the P200's modest performance, it was not a success: only 66 examples were built, all with left-hand drive.
This 1976 example is among those from mid-production. According to the owner, this Urraco P200 was sold new to its first owner, an enthusiast from Imperia, where it was registered in May 1976. In 1981 the car underwent a change of province and was registered with the current Torino plates. The car has been at a standstill for some time and is in need of a mechanical overhaul: we recommend a thorough inspection by a competent mechanic before starting it up. Rare and splendid in its Bertone bodywork, this P200 is an extremely rare example of a Lamborghini 2+2, certainly a connoisseur's piece!
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