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1979 ROLLS ROYCE CORNICHE DROPHEAD
Telaio DRX50275
Motore 50275
Carrozzeria 00258
- Esposta al Salone dell'Auto di Bruxelles del 1980
- Documentazione del RREC
- Consegnata nuova in Belgio
- Documenti Francesi
- Exhibited at the Brussels Motor Show in 1980
- RREC documentation
- Delivered new in Belgium
- French documents
Motore 50275
Carrozzeria 00258
- Esposta al Salone dell'Auto di Bruxelles del 1980
- Documentazione del RREC
- Consegnata nuova in Belgio
- Documenti Francesi
- Exhibited at the Brussels Motor Show in 1980
- RREC documentation
- Delivered new in Belgium
- French documents
ESTIMATE € 40.000 - 80.000
Nominata in onore di una delle più belle strade del sud della Francia, la Corniche è stata per quasi 30 anni una delle Rolls Royce maggiormente apprezzate per la sua discrezione e incredibile eleganza. Una delle ultime creazioni dello stilista John Blatchley, la Corniche rifletteva i classici canoni stilistici della Rolls Royce, reinterpretandoli in una chiave più sportiva e meno austera.
Contraddistinta da un carattere più sportivo rispetto alla berlina Silver Shadow da cui derivava, la Corniche fu l’auto prediletta da quei clienti che desideravano guidare le proprie Rolls Royce senza tuttavia rinunciare all’eleganza e al comfort tipico di queste iconiche auto inglesi. Caratterizzata da un rapporto di compressione elevato a 9,0:1 e da una velocità massima di circa 200 km/h, fu fra le Rolls più sportive dell’epoca e anche la meno silenziosa.
Si trattò di una delle auto più esclusive prodotte dalla Rolls Royce fino a quel momento, e fu solamente sorpassata dalla Camargue per prezzo ed esclusività. In Inghilterra, il tempo di attesa per una Corniche era compreso fra i 3 e i 4 anni, in quanto priorità era data agli ordini esteri e in pochi anni il prezzo di un esemplare nuovo lievitò considerevolmente durante la produzione.
L’esemplare qui proposto, telaio numero DRX50275, è stata appositamente commissionata per essere esposta al salone dell’auto di Bruxelles del 1980. Dalla documentazione del RREC presente con la vettura, l’auto è stata commissionata il 28 marzo 1979 nella colorazione di “Silver Sand RR.9510179” con cofano anteriore dipinto in “Beige 5021” e Coach Lines in colore “Walnut” con interno in pelle “Dark Brown 4273”.
L’auto fu opzionata con radio surround, fari fendinebbia, gomme con spalla bianca, cruscotto completamente rivestito in pelle e badge bar davanti alla griglia radiatore.
DRX50275 fu venduta alla Royal Motors di Diegem in Belgio per 2.606,970 franchi e consegnata via treno a fine febbraio nel 1980, prima di essere esposta al salone dello stesso anno. Non si conosce molto della storia successiva della vettura, ma sembra che sia rimasta in Francia dal 1983, essendo stata registrata il 4 marzo di quell’anno. L’auto ha cambiato combinazione colore e interni negli anni recenti nelle mani del proprietario precedente, passando dalla colorazione bicolore Silver Sand / Beige su pelle Dark Brown, a Dark Blue con interni in pelle bianca. La vettura è stata acquistata dall’attuale proprietà nell’aprile 2015 , è stata usata regolarmente per brevi gite e non è mai stata sottoposta a un periodo di fermo prolungato. Ha ricevuto una leggera verniciatura negli anni e ha subito a ottobre 2022 dei lavori di tagliando, inclusa la sostituzione della pompa della benzina. Una Corniche con una storia interessante, è senza dubbio una delle più belle cabriolet mai prodotte in Inghilterra. Usabile su lunghe distanze per vacanze o gite di piacere, rappresenta, oggi come allora, una scelta di grande classe.
Named in honour of one of the most beautiful roads in the south of France, the Corniche was for almost 30 years one of the Rolls Royces most prized for its discretion and incredible elegance. One of stylist John Blatchley's latest creations, the Corniche reflected classic Rolls Royce styling cues, reinterpreting them in a sportier, less austere key.
Distinguished by a sportier character than the Silver Shadow saloon from which it was derived, the Corniche was the car of choice for customers who wanted to drive their Rolls Royces without sacrificing the elegance and comfort of these iconic British cars. Featuring a high compression ratio of 9.0:1 and a top speed of around 200 km/h, it was among the sportiest Rolls of the era and also the least quiet.
It was one of the most exclusive cars produced by Rolls Royce up to that time, and was only surpassed by the Camargue in price and exclusivity. In England, the waiting time for a Corniche was between three and four years, as priority was given to foreign orders, and within a few years the price of a new example rose considerably during production.
The example shown here, chassis number DRX50275, was specially commissioned for display at the Brussels motor show in 1980. According to the RREC documentation present with the car, the car was commissioned on 28 March 1979 in the colour 'Silver Sand RR.9510179' with the front bonnet painted in 'Beige 5021' and Coach Lines in 'Walnut' with leather interior 'Dark Brown 4273'. The car was optioned with a surround-sound radio, fog lights, white-shouldered tyres, a fully leather-wrapped dashboard and a badge bar in front of the radiator grille.
DRX50275 was sold to Royal Motors of Diegem in Belgium for 2,606.970 francs and delivered by train at the end of February in 1980, before being exhibited at the show that year. Not much is known about the car's subsequent history, but it appears to have remained in France since 1983, having been registered on 4 March of that year. The car has changed colour scheme and interior in recent years in the hands of the previous owner, changing from the two-tone Silver Sand / Beige on Dark Brown leather, to Dark Blue with white leather interior. The car was purchased by the current owner in April 2015 , it has been used regularly for short trips and has never been subjected to extended downtime. It has been lightly painted over the years and has undergone in October 2022 servicing work, including a petrol pump replacement. One of the Corniches with an interesting history, it is undoubtedly one of the most beautiful convertibles ever produced in England. Usable over long distances for holidays or pleasure trips, it is, today as then, a very classy choice.
Contraddistinta da un carattere più sportivo rispetto alla berlina Silver Shadow da cui derivava, la Corniche fu l’auto prediletta da quei clienti che desideravano guidare le proprie Rolls Royce senza tuttavia rinunciare all’eleganza e al comfort tipico di queste iconiche auto inglesi. Caratterizzata da un rapporto di compressione elevato a 9,0:1 e da una velocità massima di circa 200 km/h, fu fra le Rolls più sportive dell’epoca e anche la meno silenziosa.
Si trattò di una delle auto più esclusive prodotte dalla Rolls Royce fino a quel momento, e fu solamente sorpassata dalla Camargue per prezzo ed esclusività. In Inghilterra, il tempo di attesa per una Corniche era compreso fra i 3 e i 4 anni, in quanto priorità era data agli ordini esteri e in pochi anni il prezzo di un esemplare nuovo lievitò considerevolmente durante la produzione.
L’esemplare qui proposto, telaio numero DRX50275, è stata appositamente commissionata per essere esposta al salone dell’auto di Bruxelles del 1980. Dalla documentazione del RREC presente con la vettura, l’auto è stata commissionata il 28 marzo 1979 nella colorazione di “Silver Sand RR.9510179” con cofano anteriore dipinto in “Beige 5021” e Coach Lines in colore “Walnut” con interno in pelle “Dark Brown 4273”.
L’auto fu opzionata con radio surround, fari fendinebbia, gomme con spalla bianca, cruscotto completamente rivestito in pelle e badge bar davanti alla griglia radiatore.
DRX50275 fu venduta alla Royal Motors di Diegem in Belgio per 2.606,970 franchi e consegnata via treno a fine febbraio nel 1980, prima di essere esposta al salone dello stesso anno. Non si conosce molto della storia successiva della vettura, ma sembra che sia rimasta in Francia dal 1983, essendo stata registrata il 4 marzo di quell’anno. L’auto ha cambiato combinazione colore e interni negli anni recenti nelle mani del proprietario precedente, passando dalla colorazione bicolore Silver Sand / Beige su pelle Dark Brown, a Dark Blue con interni in pelle bianca. La vettura è stata acquistata dall’attuale proprietà nell’aprile 2015 , è stata usata regolarmente per brevi gite e non è mai stata sottoposta a un periodo di fermo prolungato. Ha ricevuto una leggera verniciatura negli anni e ha subito a ottobre 2022 dei lavori di tagliando, inclusa la sostituzione della pompa della benzina. Una Corniche con una storia interessante, è senza dubbio una delle più belle cabriolet mai prodotte in Inghilterra. Usabile su lunghe distanze per vacanze o gite di piacere, rappresenta, oggi come allora, una scelta di grande classe.
Named in honour of one of the most beautiful roads in the south of France, the Corniche was for almost 30 years one of the Rolls Royces most prized for its discretion and incredible elegance. One of stylist John Blatchley's latest creations, the Corniche reflected classic Rolls Royce styling cues, reinterpreting them in a sportier, less austere key.
Distinguished by a sportier character than the Silver Shadow saloon from which it was derived, the Corniche was the car of choice for customers who wanted to drive their Rolls Royces without sacrificing the elegance and comfort of these iconic British cars. Featuring a high compression ratio of 9.0:1 and a top speed of around 200 km/h, it was among the sportiest Rolls of the era and also the least quiet.
It was one of the most exclusive cars produced by Rolls Royce up to that time, and was only surpassed by the Camargue in price and exclusivity. In England, the waiting time for a Corniche was between three and four years, as priority was given to foreign orders, and within a few years the price of a new example rose considerably during production.
The example shown here, chassis number DRX50275, was specially commissioned for display at the Brussels motor show in 1980. According to the RREC documentation present with the car, the car was commissioned on 28 March 1979 in the colour 'Silver Sand RR.9510179' with the front bonnet painted in 'Beige 5021' and Coach Lines in 'Walnut' with leather interior 'Dark Brown 4273'. The car was optioned with a surround-sound radio, fog lights, white-shouldered tyres, a fully leather-wrapped dashboard and a badge bar in front of the radiator grille.
DRX50275 was sold to Royal Motors of Diegem in Belgium for 2,606.970 francs and delivered by train at the end of February in 1980, before being exhibited at the show that year. Not much is known about the car's subsequent history, but it appears to have remained in France since 1983, having been registered on 4 March of that year. The car has changed colour scheme and interior in recent years in the hands of the previous owner, changing from the two-tone Silver Sand / Beige on Dark Brown leather, to Dark Blue with white leather interior. The car was purchased by the current owner in April 2015 , it has been used regularly for short trips and has never been subjected to extended downtime. It has been lightly painted over the years and has undergone in October 2022 servicing work, including a petrol pump replacement. One of the Corniches with an interesting history, it is undoubtedly one of the most beautiful convertibles ever produced in England. Usable over long distances for holidays or pleasure trips, it is, today as then, a very classy choice.
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