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1968 LANCIA FLAMINIA 2.8 BERLINA
Chassis 826*01528*
- Auto mai restaurata
- Prima Targa Milano e primo libretto di immatricolazione
- Dotata dell'introvabile aria condizionata
- Nella stessa collezione dal 1980
- Una delle più eleganti berline italiane
- Never restored
- First Milan plate and first registration booklet
- Equipped with the rare air-conditioning
- In the same collection since 1980
- One of the most elegant Italian saloons
- Auto mai restaurata
- Prima Targa Milano e primo libretto di immatricolazione
- Dotata dell'introvabile aria condizionata
- Nella stessa collezione dal 1980
- Una delle più eleganti berline italiane
- Never restored
- First Milan plate and first registration booklet
- Equipped with the rare air-conditioning
- In the same collection since 1980
- One of the most elegant Italian saloons
ESTIMATE € 17.000 - 27.000
Presentata al Salone di Ginevra del 1957, la Flaminia divenne la più grande berlina italiana di quel momento. Si trattò di una rottura con il passato, che si passò dalle linee rotonde dell’Aurelia per passare alle forme più squadrate e fresche dello stile di Pininfarina. Il disegno della Flaminia deriva dal prototipo Florida, che introdusse numerosi stilemi che vennero poi trasferiti sulla linea di produzione. Ad esempio, il classico scudo Lancia fu rimpiazzato da una calandra più squadrata, mentre al posteriore la Flaminia aveva due “pinne” ben raccordate al disegno dei montanti. Imponente, esclusiva e rifinita con materiali di pregevole fattura, la berlina divenne la vettura di rappresentanza di maggior successo di industriali e personaggi dello spettacolo.
Le Flaminia berlina erano assemblate nello storico stabilimento Lancia di Borgo San Paolo di Torino, come le mitiche Aurelia e Aprilia degli anni passati. La versione 2.8 fu introdotta nel 1962 e rimase in produzione fino a fine anni 60, venendo prodotta in un numero limitato di esemplari. Fu sotto ogni aspetto una delle ultime berline classiche più eleganti mai prodotte in Italia.
L’esemplare ora proposto è uno degli ultimi costruiti e il primo intestatario fu l’assicurazione RAS, la Riunione Adriatica di Sigurtà, che immatricolò la Flaminia a Milano il 25 giugno 1968. L’attuale proprietario, un grande appassionato del Marchio, ha acquistato la vettura nel 1980 e da allora ha fatto parte della sua collezione. Mai restaurata e soltanto riverniciata in alcuni punti, questa Flaminia ha la peculiarità di avere la rara aria condizionata, un optional quasi introvabile su un’auto come questa. Usata regolarmente e ancora con il suo primo libretto e targa Milano, è un mirabile e originale esempio di una delle berline italiane più esclusive di tutti i tempi.
Presented at the 1957 Geneva Motor Show, the Flaminia became the largest Italian saloon at the time. It was a break with the past, moving from the round lines of the Aurelia to the squarer, fresher forms of Pininfarina's style. The design of the Flaminia was derived from the Florida prototype, which introduced numerous styling cues that were later transferred to the production line. For example, the classic Lancia shield was replaced by a squarer radiator grille, while at the rear, the Flaminia had two 'fins' that matched the design of the pillars. Imposing, exclusive and finished with fine materials, the saloon became the most successful representative car of industrialists and show business personalities.
Flaminia saloons were assembled in Lancia's historic Borgo San Paolo plant in Turin, like the legendary Aurelia and Aprilia of years gone by. The 2.8 version was introduced in 1962 and remained in production until the late 1960s, being produced in limited numbers. It was in every respect one of the last of the most elegant classic saloons ever produced in Italy.
The example on offer is one of the last built and the first owner was the RAS insurance company, the Riunione Adriatica di Sigurtà, which registered the Flaminia in Milan on 25 June 1968. The current owner, a great fan of the marque, bought the car in 1980 and it has been part of his collection ever since. Never restored and only repainted in places, this Flaminia features the rare air conditioning, an almost unobtainable option on a car like this. Regularly used and still with its first Milan registration book and number plate, it is an admirable and original example of one of the most exclusive Italian saloons of all time
Le Flaminia berlina erano assemblate nello storico stabilimento Lancia di Borgo San Paolo di Torino, come le mitiche Aurelia e Aprilia degli anni passati. La versione 2.8 fu introdotta nel 1962 e rimase in produzione fino a fine anni 60, venendo prodotta in un numero limitato di esemplari. Fu sotto ogni aspetto una delle ultime berline classiche più eleganti mai prodotte in Italia.
L’esemplare ora proposto è uno degli ultimi costruiti e il primo intestatario fu l’assicurazione RAS, la Riunione Adriatica di Sigurtà, che immatricolò la Flaminia a Milano il 25 giugno 1968. L’attuale proprietario, un grande appassionato del Marchio, ha acquistato la vettura nel 1980 e da allora ha fatto parte della sua collezione. Mai restaurata e soltanto riverniciata in alcuni punti, questa Flaminia ha la peculiarità di avere la rara aria condizionata, un optional quasi introvabile su un’auto come questa. Usata regolarmente e ancora con il suo primo libretto e targa Milano, è un mirabile e originale esempio di una delle berline italiane più esclusive di tutti i tempi.
Presented at the 1957 Geneva Motor Show, the Flaminia became the largest Italian saloon at the time. It was a break with the past, moving from the round lines of the Aurelia to the squarer, fresher forms of Pininfarina's style. The design of the Flaminia was derived from the Florida prototype, which introduced numerous styling cues that were later transferred to the production line. For example, the classic Lancia shield was replaced by a squarer radiator grille, while at the rear, the Flaminia had two 'fins' that matched the design of the pillars. Imposing, exclusive and finished with fine materials, the saloon became the most successful representative car of industrialists and show business personalities.
Flaminia saloons were assembled in Lancia's historic Borgo San Paolo plant in Turin, like the legendary Aurelia and Aprilia of years gone by. The 2.8 version was introduced in 1962 and remained in production until the late 1960s, being produced in limited numbers. It was in every respect one of the last of the most elegant classic saloons ever produced in Italy.
The example on offer is one of the last built and the first owner was the RAS insurance company, the Riunione Adriatica di Sigurtà, which registered the Flaminia in Milan on 25 June 1968. The current owner, a great fan of the marque, bought the car in 1980 and it has been part of his collection ever since. Never restored and only repainted in places, this Flaminia features the rare air conditioning, an almost unobtainable option on a car like this. Regularly used and still with its first Milan registration book and number plate, it is an admirable and original example of one of the most exclusive Italian saloons of all time
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