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PORSCHE 911 2.7 CARRERA, 1973
Telaio/Chassis n. 9114600060
Motore/Engine n. 6640063
- Palmares Sportivo (Guidata da Leonardo Pittoni e Francoise Conconi)
- Tra le primissime prodotte (la numero 60)
- Matching Number e Matching Color
- Restaurata totalmente (certificata dalla Officina Nicodemi)
- Carrozzeria di colore originale Rosso India (cod.027)
- Interni in finta pelle nera e blu
- Motore con 210cv
- Motore della Porsche Carrera 2.7 RS
- Pochissimi esemplari prodotti (1036)
- Documenti Originali (1989)
- Targa Italiana dell'epoca (1989)
- Sporting Palmares (Driven by Leonardo Pittoni and Francoise Conconi)
- Among the very first produced (number 60)
- Matching Number & Matching Colour
- Completely restored (certified by Officina Nicodemi)
- Bodywork in original Guards Red colour (cod.027)
- Black imitation leather interior
- Matching Number and Matching Colour
- Engine with 210hp
- Porsche Carrera 2.7 RS engine
- Very few examples produced (1036)
- Original Documents (1989)
- Italian number plate of the time (1989)
ESTIMATE € 190.000 - 260.000
Negli anni cinquanta la Porsche 356 era in produzione ormai da troppi anni, così la casa automobilistica decise di creare un nuovo modello. Il progetto tecnico venne seguito da Ferry Porsche, mentre quello estetico dal figlio. Questo cercò in tutti i modi di creare un abitacolo che fosse adatto ad ospitare quattro persone. Ben presto però rinunciò a questa impresa e ripiegò sul classico 2+2. Subito la linea della vettura risultò essere elegante ed equilibrata. La prima versione venne presentata nel 1963 ed è ancora in produzione. Nel 1972 fu proposta la 911 Carrera RS (RennSport), mossa da una versione di 2.687 cm³ (210 CV) a iniezione meccanica del classico 6 cilindri boxer e carrozzeria alleggerita, con cofani e portiere in alluminio e lamiere non strutturali assottigliate. La Carrera RS era disponibile in una versione Touring con interno simile a quello delle 911 S e Sport, con allestimento interno semplificato per contenere ulteriormente il peso, era riconoscibile per il celebre alettone posteriore "a coda d'anatra" (ducktail), le strip adesive sulla fiancata ed i cerchi (in lega) in tinta con le strip. Era disponibile nella sola versione coupé, le prestazioni erano notevoli, con un peso di 980 kg lo scatto 0–100 km/h era in soli 5,9 secondi per una velocità massima di 237 km/h.
Ma la vera chicca per gli appassionati di tutto il mondo arrivò con la nuova gamma che comprendeva la 911 standard (150 CV), la 911 S (177 CV) ma soprattutto con la 911 Carrera (210 CV) tutte disponibili in due versioni di carrozzeria coupé e targa. Quest'ultima versione per sottolinearne il carattere fortemente sportivo-corsaiolo si fregiava del termine "Carrera" in omaggio alla Carrera Americana, manteneva la carrozzeria delle altre 911, senza alleggerimenti e variazioni estetiche (tranne che per le prime 500 che avevano un rinforzo nel tunnel centrale ed i lamierati dei passaruota posteriori provenienti dalla 2.7 Carrera RS la cui produzione era terminata un paio di mesi prima), mentre il motore era lo stesso della Carrera RS della serie precedente (pre-bumper), un motore entusiasmante che permetteva alla 911 Carrera 2.7 di scattare da 0–100 km/h in soli 6,1 secondi e di raggiungere una velocità massima di 239 km/h. La 911 Carrera 2.7 fu venduta solo sul mercato europeo ed in Sudafrica, ma non negli Stati Uniti, le sue innate doti di sportività, le sue prestazioni e la sua rarità hanno fatto della 911 Carrera 2.7 una vettura estremamente apprezzata e fortemente ricercata dai collezionisti di tutto il mondo.
L’auto che proponiamo in asta è un magnifico e rarissimo esemplare di Porsche 911 Carrera 2.7 del 1973 nel suo colore originale Rosso India (cod. 027) e con i suoi originali interni in similpelle di colore nero (matching color). L’auto, una delle poche 2.7 Carrera consegnate in Italia nel 1973, monta il suo motore di primo equipaggiamento (matching number) il mitico 2.7 da 210 CV a iniezione meccanica del classico 6 cilindri boxer, esattamente lo stesso motore che montava la mitica 911 Carrera RS del 1972 (anche come numeri di serie), con una piccola differenza sul cambio, che nella versione Carrera stradale non ha la pompa dell’olio sul cambio. Questo esemplare viene immatricolato per la prima volta in Italia a Como nel 1973, nel Marzo del 1980 l’auto parteciperà alla 3° edizione del rally della Costa Smeralda guidata dai piloti Leonardo Pittoni e Francoise Conconi, nel 1992 cambierà proprietari e anche targhe per trasferirsi nella soleggiata Sicilia (a Palermo) dove resterà fino al 2019, in quell’anno verrà affidata alle sapienti mani di Adriano Nicodemi (famoso restauratore/preparatore di Verona) che la restaurerà nella sua interezza, consegnando un capolavoro (da lui certificato) di restauro nel Settembre 2021. Il restauro fatto da Nicodemi ha interessato tutte le parti della vettura, dalla carrozzeria che è stata totalmente sverniciata e riverniciata con il suo originale colore Rosso India (cod 027), anche gli interni sono stati restaurati in parte inquanto sia il cruscotto che i pannelli porta sono originali. Il motore è stato smontato tutto, profondamente revisionato (d'altronde l’auto ha un passato di auto da corsa) e richiuso a regola d’arte (e oggi gira come un orologio e suona una fantastica melodia). Dal punto di vista meccanico, l’auto è stata rifatta tutta, sospensioni, freni, sterzo tutto nuovo ed immacolato. Tutti i lavori fatti sono certificati dalla Officina di Adriano Nicodemi che ha realizzato tutto il lavoro. Trovare una Porsche 2.7 Carrera del 1973 originale è una vera rarità nel collezionismo di auto d’epoca, in più trovarne una restaurata a questo livello da un professionista di tale calibro è una rarità ancora più grande. Quest’auto è destinata per la sua unicità a diventare in poco tempo un vero e proprio unicorno collezionistico. L’auto verrà battuta in asta alla kermesse di Milano AutoClassica 2021 in condizioni da concorso.
In the 1950s, the Porsche 356 had been in production for too many years, so the carmaker decided to create a new model. The technical design was carried out by Ferry Porsche, while the aesthetic design was done by his son. His son tried hard to create a cabin that could accommodate four people. However, he soon gave up on this task and opted for the classic 2+2. Right away the car's lines were elegant and balanced. The first version was presented in 1963 and is still in production. In 1972 the 911 Carrera RS (RennSport) was offered, powered by a 2,687 cm³ (210 hp) mechanically-injected version of the classic 6-cylinder boxer engine and a lighter body with aluminium bonnets and doors and tapered non-structural sheet metal. The Carrera RS was available in a Touring version with an interior similar to that of the 911 S and Sport, with a simplified interior layout to further reduce weight, and was recognisable by its famous ducktail rear wing, the adhesive stripes on the side and the alloy wheels to match the stripes. Only available as a coupé, the car's performance was impressive: weighing 980 kg, the 0-100 km/h sprint took just 5.9 seconds and it had a top speed of 237 km/h.
But the real treat for enthusiasts all over the world came with the new range that included the 911 standard (150 hp), the 911 S (177 hp) but above all the 911 Carrera (210 hp) all available in two body versions coupé and targa. The latter version, to underline its strongly sporty-racing character, bore the term "Carrera" in homage to the American Carrera, and retained the bodywork of the other 911s, without any lightening or aesthetic changes (except for the first 500, which had a reinforcement in the central tunnel and the rear wheel arch panels from the 2. 7 Carrera RS whose production had ended a couple of months earlier), while the engine was the same as the previous series Carrera RS (pre-bumper), an exciting engine that allowed the 911 Carrera 2.7 to sprint from 0-100 km/h in just 6.1 seconds and to reach a top speed of 239 km/h. The 911 Carrera 2.7 was only sold in Europe and South Africa, but not in the U.S. Its innate sportiness, performance and rarity have made the 911 Carrera 2.7 a highly prized and highly sought-after car by collectors worldwide.
The car on offer at auction is a magnificent and extremely rare 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 in its original Guards Red colour (code 027) and with its original black leatherette interior (matching colour). The car is one of the few 2.7 Carrera delivered in Italy in 1973 and has its original engine (matching number), the legendary 210 hp 2.7 with mechanical injection of the classic 6-cylinder boxer engine, exactly the same engine that mounted the legendary 911 Carrera RS of 1972, with a small difference on the gearbox - the Carrera road version does not have an oil pump on the gearbox, but the engine is the same as the Carrera RS (also as serial numbers). This car was registered for the first time in Italy in Como in 1973. In March 1980 the car participated in the 3rd edition of the Costa Smeralda rally driven by Leonardo Pittoni and Francoise Conconi. In 1992 it changed owners and plates to move to the sunny Sicily (Palermo) where it will stay until 2019. In that year it will be entrusted to the skilful hands of Adriano Nicodemi (famous restorer/preparer from Verona) who will restore it in its entirety, delivering a masterpiece (certified by him) of restoration in September 2021. Nicodemi's restoration has involved all parts of the car, from the bodywork, which has been totally stripped and repainted in its original Guards Red colour (code 027), to the interior, which has been in part restored. The engine has been completely disassembled, thoroughly overhauled (after all, the car has a racing history) and rebuilt to perfection (and now functions perfectly). From a mechanical point of view, the car has been completely rebuilt. Suspension, brakes, steering are all new and immaculate. All the work done is certified by Adriano Nicodemi's workshop which carried out all the work. To find an original 1973 Porsche 2.7 Carrera is a rarity in classic car collecting, and to find one restored to this level by a professional of this calibre is an even greater rarity. Due to its uniqueness, this car is destined to become a true collector's unicorn in a very short time. The car will be auctioned at the Milano AutoClassica 2021 show in competition condition.
Ma la vera chicca per gli appassionati di tutto il mondo arrivò con la nuova gamma che comprendeva la 911 standard (150 CV), la 911 S (177 CV) ma soprattutto con la 911 Carrera (210 CV) tutte disponibili in due versioni di carrozzeria coupé e targa. Quest'ultima versione per sottolinearne il carattere fortemente sportivo-corsaiolo si fregiava del termine "Carrera" in omaggio alla Carrera Americana, manteneva la carrozzeria delle altre 911, senza alleggerimenti e variazioni estetiche (tranne che per le prime 500 che avevano un rinforzo nel tunnel centrale ed i lamierati dei passaruota posteriori provenienti dalla 2.7 Carrera RS la cui produzione era terminata un paio di mesi prima), mentre il motore era lo stesso della Carrera RS della serie precedente (pre-bumper), un motore entusiasmante che permetteva alla 911 Carrera 2.7 di scattare da 0–100 km/h in soli 6,1 secondi e di raggiungere una velocità massima di 239 km/h. La 911 Carrera 2.7 fu venduta solo sul mercato europeo ed in Sudafrica, ma non negli Stati Uniti, le sue innate doti di sportività, le sue prestazioni e la sua rarità hanno fatto della 911 Carrera 2.7 una vettura estremamente apprezzata e fortemente ricercata dai collezionisti di tutto il mondo.
L’auto che proponiamo in asta è un magnifico e rarissimo esemplare di Porsche 911 Carrera 2.7 del 1973 nel suo colore originale Rosso India (cod. 027) e con i suoi originali interni in similpelle di colore nero (matching color). L’auto, una delle poche 2.7 Carrera consegnate in Italia nel 1973, monta il suo motore di primo equipaggiamento (matching number) il mitico 2.7 da 210 CV a iniezione meccanica del classico 6 cilindri boxer, esattamente lo stesso motore che montava la mitica 911 Carrera RS del 1972 (anche come numeri di serie), con una piccola differenza sul cambio, che nella versione Carrera stradale non ha la pompa dell’olio sul cambio. Questo esemplare viene immatricolato per la prima volta in Italia a Como nel 1973, nel Marzo del 1980 l’auto parteciperà alla 3° edizione del rally della Costa Smeralda guidata dai piloti Leonardo Pittoni e Francoise Conconi, nel 1992 cambierà proprietari e anche targhe per trasferirsi nella soleggiata Sicilia (a Palermo) dove resterà fino al 2019, in quell’anno verrà affidata alle sapienti mani di Adriano Nicodemi (famoso restauratore/preparatore di Verona) che la restaurerà nella sua interezza, consegnando un capolavoro (da lui certificato) di restauro nel Settembre 2021. Il restauro fatto da Nicodemi ha interessato tutte le parti della vettura, dalla carrozzeria che è stata totalmente sverniciata e riverniciata con il suo originale colore Rosso India (cod 027), anche gli interni sono stati restaurati in parte inquanto sia il cruscotto che i pannelli porta sono originali. Il motore è stato smontato tutto, profondamente revisionato (d'altronde l’auto ha un passato di auto da corsa) e richiuso a regola d’arte (e oggi gira come un orologio e suona una fantastica melodia). Dal punto di vista meccanico, l’auto è stata rifatta tutta, sospensioni, freni, sterzo tutto nuovo ed immacolato. Tutti i lavori fatti sono certificati dalla Officina di Adriano Nicodemi che ha realizzato tutto il lavoro. Trovare una Porsche 2.7 Carrera del 1973 originale è una vera rarità nel collezionismo di auto d’epoca, in più trovarne una restaurata a questo livello da un professionista di tale calibro è una rarità ancora più grande. Quest’auto è destinata per la sua unicità a diventare in poco tempo un vero e proprio unicorno collezionistico. L’auto verrà battuta in asta alla kermesse di Milano AutoClassica 2021 in condizioni da concorso.
In the 1950s, the Porsche 356 had been in production for too many years, so the carmaker decided to create a new model. The technical design was carried out by Ferry Porsche, while the aesthetic design was done by his son. His son tried hard to create a cabin that could accommodate four people. However, he soon gave up on this task and opted for the classic 2+2. Right away the car's lines were elegant and balanced. The first version was presented in 1963 and is still in production. In 1972 the 911 Carrera RS (RennSport) was offered, powered by a 2,687 cm³ (210 hp) mechanically-injected version of the classic 6-cylinder boxer engine and a lighter body with aluminium bonnets and doors and tapered non-structural sheet metal. The Carrera RS was available in a Touring version with an interior similar to that of the 911 S and Sport, with a simplified interior layout to further reduce weight, and was recognisable by its famous ducktail rear wing, the adhesive stripes on the side and the alloy wheels to match the stripes. Only available as a coupé, the car's performance was impressive: weighing 980 kg, the 0-100 km/h sprint took just 5.9 seconds and it had a top speed of 237 km/h.
But the real treat for enthusiasts all over the world came with the new range that included the 911 standard (150 hp), the 911 S (177 hp) but above all the 911 Carrera (210 hp) all available in two body versions coupé and targa. The latter version, to underline its strongly sporty-racing character, bore the term "Carrera" in homage to the American Carrera, and retained the bodywork of the other 911s, without any lightening or aesthetic changes (except for the first 500, which had a reinforcement in the central tunnel and the rear wheel arch panels from the 2. 7 Carrera RS whose production had ended a couple of months earlier), while the engine was the same as the previous series Carrera RS (pre-bumper), an exciting engine that allowed the 911 Carrera 2.7 to sprint from 0-100 km/h in just 6.1 seconds and to reach a top speed of 239 km/h. The 911 Carrera 2.7 was only sold in Europe and South Africa, but not in the U.S. Its innate sportiness, performance and rarity have made the 911 Carrera 2.7 a highly prized and highly sought-after car by collectors worldwide.
The car on offer at auction is a magnificent and extremely rare 1973 Porsche 911 Carrera 2.7 in its original Guards Red colour (code 027) and with its original black leatherette interior (matching colour). The car is one of the few 2.7 Carrera delivered in Italy in 1973 and has its original engine (matching number), the legendary 210 hp 2.7 with mechanical injection of the classic 6-cylinder boxer engine, exactly the same engine that mounted the legendary 911 Carrera RS of 1972, with a small difference on the gearbox - the Carrera road version does not have an oil pump on the gearbox, but the engine is the same as the Carrera RS (also as serial numbers). This car was registered for the first time in Italy in Como in 1973. In March 1980 the car participated in the 3rd edition of the Costa Smeralda rally driven by Leonardo Pittoni and Francoise Conconi. In 1992 it changed owners and plates to move to the sunny Sicily (Palermo) where it will stay until 2019. In that year it will be entrusted to the skilful hands of Adriano Nicodemi (famous restorer/preparer from Verona) who will restore it in its entirety, delivering a masterpiece (certified by him) of restoration in September 2021. Nicodemi's restoration has involved all parts of the car, from the bodywork, which has been totally stripped and repainted in its original Guards Red colour (code 027), to the interior, which has been in part restored. The engine has been completely disassembled, thoroughly overhauled (after all, the car has a racing history) and rebuilt to perfection (and now functions perfectly). From a mechanical point of view, the car has been completely rebuilt. Suspension, brakes, steering are all new and immaculate. All the work done is certified by Adriano Nicodemi's workshop which carried out all the work. To find an original 1973 Porsche 2.7 Carrera is a rarity in classic car collecting, and to find one restored to this level by a professional of this calibre is an even greater rarity. Due to its uniqueness, this car is destined to become a true collector's unicorn in a very short time. The car will be auctioned at the Milano AutoClassica 2021 show in competition condition.
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