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Ferrari 360 Modena F1 2002
Chassis no. ZFFYR51B000126707
Engine no. 64943
Soli 59.000 Km
Bianco Avus con interni in pelle estesa Rosso Ferrari
Cambio F1
Matching Colour and Matching Number
Ferrari 360 Modena F1 2002
Chassis no. ZFFYR51B000126707
Engine no. 64943
Only 59,000 Km
Bianco Avus ; white ; with Ferrari Red extended leather interior
F1 gearbox
Matching Colour and Matching Number
Engine no. 64943
Soli 59.000 Km
Bianco Avus con interni in pelle estesa Rosso Ferrari
Cambio F1
Matching Colour and Matching Number
Ferrari 360 Modena F1 2002
Chassis no. ZFFYR51B000126707
Engine no. 64943
Only 59,000 Km
Bianco Avus ; white ; with Ferrari Red extended leather interior
F1 gearbox
Matching Colour and Matching Number
ESTIMATE € 70.000 - 85.000
Alla fine degli anni 90 la Ferrari voleva presentare sul mercato un’auto che potesse rappresentare al meglio l’inizio del nuovo millennio. Fu così che nel 1999 venne presentata la 360 Modena. Questa colpì subito per la sua linea inedita, che si staccava nettamente dalla F355. Era più lunga e più alta ma, il telaio monoscocca interamente in alluminio “space frame” (grazie alla collaborazione con l’americana ALCOA)la rendeva più rigida e più leggera della F355.
Le maggiori differenze con la sua sorella maggiore si sostanziano sul design firmato da Pininfarina che accantona le linee squadrate in favore di linee più morbide e armoniose. Il muso era completamente cambiato, la riconoscibile griglia centrale fu sostituita da due aperture laterali, i celebri fanali a scomparsa vennero sostituiti da due gruppi ottici completamenti carenati a vista con un nuovo impianto d’illuminazione Xenon. Le porte erano finalmente pulite e molto eleganti. Il posteriore era meraviglioso con i due fari tondi rossi, il grande Cavallino Rampante cromato posizionato al centro della maschera posteriore e quattro terminali di scarico cromati due per ogni lato. Bastava alzare di poco lo sguardo per scovare il lunotto posteriore a finestra da cui si poteva ammirare il V8 Ferrari a 5 valvole per cilindro con sigla di progetto F131 (ultima evoluzione del motore chiamato DINO e poi sostituito dall’unita propulsiva F136), capace in questa versione di erogare ben 400cv a 8.500 giri/min di pura potenza. Questa piccola sportiva rappresentava per Ferrari l’evoluzione della tradizione e segnò l’inizio di una nuova era per le berlinette di Maranello.
Questa magnifica Ferrari 360 Modena F1 nel suo particolare colore originale Bianco Avus con dei pregiatissimi interni in pelle Rosso Ferrari è una vera rarità in questo elegante accostamento cromatico, in quanto può risultare relativamente facile trovare un discreto numero di esemplari in colorazioni come: rosso, grigio, nero, giallo, ma in bianco Avus con interni rosso Ferrari ne sono uscite veramente poche da Maranello, e quelle poche che restano sono gelosamente custodite nei garage dei collezionisti, e nella maggioranza dei casi non intendono privarsene. L’auto ha percorso in 18 anni solo 59.000 Km è stata venduta per la prima volta in Italia dalla Concessionaria Ferrari Forza Spa di Torino nel 2002, ha sempre effettuato tutti i tagliandi presso la rete ufficiale Ferrari in Italia. La carrozzeria è in ottime condizioni è quasi tutta di prima vernice tranne nella parte anteriore del muso che è stato verniciato con una velata per sistemare gli odiosi piccoli segni causati dalle piccole pietre presenti sulle nostre strade. Il motore è in perfette condizioni di efficienza e di funzionamento, nel 2017 è stata sostituita la cinghia di distribuzione ed è stata fatta una generale revisione. Da quel giorno l’auto ha percorso solo altri 200 km circa. Un’auto destinata presto o tardi ad entrare nell’olimpo delle Ferrari “Icon” resa ancora più rara ed esclusiva dalla sua colorazione irresistibile.
At the end of the 1990s, Ferrari wanted to present on the market a car that could best represent the beginning of the new millennium. So, in 1999, the 360 Modena was presented. The car was immediately impressed by its new line, which was clearly distant from the F355. It was longer and taller but the monocoque chassis entirely in aluminium, "space frame", (thanks to the collaboration with the American ALCOA) made it more rigid and lighter than the F355.
The biggest differences with its older sister are in Pininfarina's design, which sets aside square lines in favour of softer, more harmonious lines. The front was completely changed, the recognisable central grille was replaced by two side openings, the famous retractable headlamps were replaced by two fully visible light clusters with a new Xenon lighting system. The doors were sleek and very elegant. The rear was wonderful with the two red round headlights, the big, chromed Prancing Horse positioned in the middle of the rear mask and four chromed exhaust pipes, two on each side. Looking up, the rear window with the Ferrari V8 with 5 valves per cylinder with the design code F131 (last evolution of the engine called DINO and then replaced by the propulsion unit F136). In this version, it delivered 400 hp at 8,500 rpm of pure power. For Ferrari, this small sports car represented the evolution of tradition and marked the beginning of a new era for the Maranello berlinettas.
This magnificent Ferrari 360 Modena F1 in its particular original Bianco Avus colour with its precious Rosso Ferrari leather interior is a real rarity in this elegant colour combination. In fact, it can be relatively easy to find a fair number of examples in colours such as red, grey, black, yellow. Very few have come out of Maranello with Bianco Avus and Ferrari red interior, and the few that remain are jealously guarded in collectors' garages. In most cases, they do not intend to deprive themselves of them. In 18 years, the car has covered only 59,000 km and was sold for the first time in Italy by the Ferrari Forza Spa Dealer in Turin in 2002. It has always underwent all service interventions at the official Ferrari network in Italy. The bodywork is in excellent conditions. The paint is original in almost all its parts except in the front part of the nose, which has been painted with a thin coating to fix the hateful little marks caused by pebbles. The engine is in perfect condition. The timing belt has been replaced in 2017 and a general overhaul has been done. Since that day, the car has only covered about another 200 km. A car destined, eventually, to enter the Olympus of the Ferrari "Icons" made even more rare and exclusive by its irresistible colour.
Le maggiori differenze con la sua sorella maggiore si sostanziano sul design firmato da Pininfarina che accantona le linee squadrate in favore di linee più morbide e armoniose. Il muso era completamente cambiato, la riconoscibile griglia centrale fu sostituita da due aperture laterali, i celebri fanali a scomparsa vennero sostituiti da due gruppi ottici completamenti carenati a vista con un nuovo impianto d’illuminazione Xenon. Le porte erano finalmente pulite e molto eleganti. Il posteriore era meraviglioso con i due fari tondi rossi, il grande Cavallino Rampante cromato posizionato al centro della maschera posteriore e quattro terminali di scarico cromati due per ogni lato. Bastava alzare di poco lo sguardo per scovare il lunotto posteriore a finestra da cui si poteva ammirare il V8 Ferrari a 5 valvole per cilindro con sigla di progetto F131 (ultima evoluzione del motore chiamato DINO e poi sostituito dall’unita propulsiva F136), capace in questa versione di erogare ben 400cv a 8.500 giri/min di pura potenza. Questa piccola sportiva rappresentava per Ferrari l’evoluzione della tradizione e segnò l’inizio di una nuova era per le berlinette di Maranello.
Questa magnifica Ferrari 360 Modena F1 nel suo particolare colore originale Bianco Avus con dei pregiatissimi interni in pelle Rosso Ferrari è una vera rarità in questo elegante accostamento cromatico, in quanto può risultare relativamente facile trovare un discreto numero di esemplari in colorazioni come: rosso, grigio, nero, giallo, ma in bianco Avus con interni rosso Ferrari ne sono uscite veramente poche da Maranello, e quelle poche che restano sono gelosamente custodite nei garage dei collezionisti, e nella maggioranza dei casi non intendono privarsene. L’auto ha percorso in 18 anni solo 59.000 Km è stata venduta per la prima volta in Italia dalla Concessionaria Ferrari Forza Spa di Torino nel 2002, ha sempre effettuato tutti i tagliandi presso la rete ufficiale Ferrari in Italia. La carrozzeria è in ottime condizioni è quasi tutta di prima vernice tranne nella parte anteriore del muso che è stato verniciato con una velata per sistemare gli odiosi piccoli segni causati dalle piccole pietre presenti sulle nostre strade. Il motore è in perfette condizioni di efficienza e di funzionamento, nel 2017 è stata sostituita la cinghia di distribuzione ed è stata fatta una generale revisione. Da quel giorno l’auto ha percorso solo altri 200 km circa. Un’auto destinata presto o tardi ad entrare nell’olimpo delle Ferrari “Icon” resa ancora più rara ed esclusiva dalla sua colorazione irresistibile.
At the end of the 1990s, Ferrari wanted to present on the market a car that could best represent the beginning of the new millennium. So, in 1999, the 360 Modena was presented. The car was immediately impressed by its new line, which was clearly distant from the F355. It was longer and taller but the monocoque chassis entirely in aluminium, "space frame", (thanks to the collaboration with the American ALCOA) made it more rigid and lighter than the F355.
The biggest differences with its older sister are in Pininfarina's design, which sets aside square lines in favour of softer, more harmonious lines. The front was completely changed, the recognisable central grille was replaced by two side openings, the famous retractable headlamps were replaced by two fully visible light clusters with a new Xenon lighting system. The doors were sleek and very elegant. The rear was wonderful with the two red round headlights, the big, chromed Prancing Horse positioned in the middle of the rear mask and four chromed exhaust pipes, two on each side. Looking up, the rear window with the Ferrari V8 with 5 valves per cylinder with the design code F131 (last evolution of the engine called DINO and then replaced by the propulsion unit F136). In this version, it delivered 400 hp at 8,500 rpm of pure power. For Ferrari, this small sports car represented the evolution of tradition and marked the beginning of a new era for the Maranello berlinettas.
This magnificent Ferrari 360 Modena F1 in its particular original Bianco Avus colour with its precious Rosso Ferrari leather interior is a real rarity in this elegant colour combination. In fact, it can be relatively easy to find a fair number of examples in colours such as red, grey, black, yellow. Very few have come out of Maranello with Bianco Avus and Ferrari red interior, and the few that remain are jealously guarded in collectors' garages. In most cases, they do not intend to deprive themselves of them. In 18 years, the car has covered only 59,000 km and was sold for the first time in Italy by the Ferrari Forza Spa Dealer in Turin in 2002. It has always underwent all service interventions at the official Ferrari network in Italy. The bodywork is in excellent conditions. The paint is original in almost all its parts except in the front part of the nose, which has been painted with a thin coating to fix the hateful little marks caused by pebbles. The engine is in perfect condition. The timing belt has been replaced in 2017 and a general overhaul has been done. Since that day, the car has only covered about another 200 km. A car destined, eventually, to enter the Olympus of the Ferrari "Icons" made even more rare and exclusive by its irresistible colour.
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