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Toyota Land Cruiser BJ40 1977
Chassis no. BJ40005764
Engine no. BJ*11411-56010
Soli 164.980 Km
Colore Olive (653) con interni originali in pelle nera
Vericello Originale Toyota con presa di Forza a 4 marce
Numero telaio basso (5764)
Tra i primi esemplari in assoluto ad essere stato importato in Italia
Matching Number e Matching Colour
Targa originale dell'epoca
Toyota Land Cruiser BJ40 1977
Chassis no. BJ40005764
Engine no. BJ*11411-56010
Only 164,980 Km
Olive colour (653) with original leatherette interior
Original Toyota 4-speed power take-off winch
Low frame number (5764)
Among the first specimens ever to be imported into Italy
Matching Number and Matching Colour
Original plate of the time
Engine no. BJ*11411-56010
Soli 164.980 Km
Colore Olive (653) con interni originali in pelle nera
Vericello Originale Toyota con presa di Forza a 4 marce
Numero telaio basso (5764)
Tra i primi esemplari in assoluto ad essere stato importato in Italia
Matching Number e Matching Colour
Targa originale dell'epoca
Toyota Land Cruiser BJ40 1977
Chassis no. BJ40005764
Engine no. BJ*11411-56010
Only 164,980 Km
Olive colour (653) with original leatherette interior
Original Toyota 4-speed power take-off winch
Low frame number (5764)
Among the first specimens ever to be imported into Italy
Matching Number and Matching Colour
Original plate of the time
ESTIMATE € 18.000 - 30.000
La storia di questa macchina inizia ben prima della sua produzione, nel 1941 quando l’esercito imperiale giapponese, invadendo le Filippine entrò in possesso di una jeep americana. Quel mezzo piacque così tanto da decidere di mandarlo in patria per poterlo studiare. Da questi studi la Toyota creò un veicolo simile per l’esercito, nominato AK10. Nel dopoguerra la Toyota provò a produrre un veicolo che potesse essere apprezzato da tutti. Nacque così la prima Jeep BJ che, sebbene non avesse nulla in comune con l’AK10, ne sfruttò le lezioni apprese durante il suo sviluppo.
Questa grintosa auto viene tutt’ora ricordata per essere arrivata alla sesta tappa della salita del monte Fuji, impresa prima di allora impossibile e che impressionò così tanto l’NPA (National Police Agency) da farla diventare la sua auto ufficiale. Fu in quegli anni che la Toyota fu costretta a cambiare il nome a causa della sua concorrente inglese (Land Rover) e, nacque così la Land Cruiser che conosciamo tutt’oggi. Il grande successo oltre i confini nazionali di queste auto, arrivò nel 1960 con la produzione della Land Cruiser BJ40. Questo modello era caratterizzato dai parafanghi ad ala e quello anteriore notevolmente distanziato per poter ospitare il verricello meccanico. La ruota di scorta era montata a vista nella parte posteriore. Gli interni erano molto spartani e le panchette posteriori poste in posizione longitudinale. Il parabrezza era abbattibile e removibile.
L’auto proposta in asta è un magnifico esemplare di Toyota Land Cruiser BJ40 del 1977, uno dei primi esemplari in assoluto ad essere importati in Italia con il motore a Gasolio da 3.000 cc. Questo esemplare è uno dei pochissimi BJ40 ad essere dotato di verricello con presa di forza a 4 marce originale della Toyota, è stato omologato per il trasporto di 6 persone, ha le sue targhe originali del 1977. È stato totalmente restaurato in maniera molto accurata nei più minimi dettagli, a cominciare dal telaio e dalla carrozzeria che sono stati interamente sabbiati e riverniciati a polvere, passando per i parafanghi e i fondi che sono stati verificati e riverniciati, il tutto con il loro colore originale Olive cod.653 (matching colour). Gli interni sono stati interamente conservati cosi come tutti i pulsanti e i dispositivi dell’abitacolo che sono assolutamente tutti originali e in perfetto stato di efficienza, i tappetini sono stati tutti sostituiti con quelli originali Toyota, la borsa con i relativi attrezzi è quella di primo equipaggiamento in Yuta. Il motore (Matching number) è stato interamente revisionato nelle sue parti principali, sono stati sostituiti alcuni componenti come: la pompa dei freni, della frizione, e della benzina, ed infine sono stati revisionati gli iniettori. I cerchi ruota sono quelli di primo equipaggiamento trilex, la ruota di scorta è anch’essa quella di primo equipaggiamento. L’auto ha passato di recente la revisione ed è pronta per muoversi su qualsiasi fondo ed in qualsiasi condizione.
The story of this car begins well before its production, in 1941 when the Japanese Imperial Army invaded the Philippines and took possession of an American jeep. They liked the car so much that they decided to send it home to study it. From these studies, Toyota created a similar vehicle for the army, named AK10. After the war, Toyota tried to produce a vehicle that could be appreciated by everyone. Thus, the first BJ Jeep was born. Although it had nothing in common with the AK10, it took advantage of the lessons learned during its development.
This feisty car is still remembered for having made it to the sixth stage of the climb of Mount Fuji, a venture that was impossible before and which impressed the NPA (National Police Agency) so much that it became his official car. It was in those years that Toyota was forced to change its name because of its English competitor (Land Rover). Thus, the Land Cruiser that we know today was born. The great success beyond the national borders of these cars came in 1960 with the production of the Land Cruiser BJ40. This model was characterised by the wing mudguards and the front one, which was considerably spaced out to accommodate the mechanical winch. The spare wheel was mounted at the rear. The interior was very simple and the rear benches were placed longitudinally. The windscreen was foldable and removable.
The car offered for auction is a magnificent 1977 Toyota Land Cruiser BJ40, one of the first ever to be imported into Italy with a 3,000 cc Diesel engine. This model is one of the very few BJ40 to be equipped with Toyota's original 4-speed power take-off winch. It has been approved for the transport of 6 people and it has its original plates of 1977.I t has been completely restored in a very accurate way in the smallest details, starting from the chassis and the bodywork that have been completely sand-blasted and powder coated. The mudguards and the bottom have been verified and repainted, all with their original Olive cod.653 (matching colour). The interiors have been entirely preserved as well as all the buttons and devices in the cockpit that are all original and in perfect working order. The mats have all been replaced with the original Toyota ones, the bag with its tools is the original Yuta one. The engine (Matching number) has been completely revised in its main parts. Some components have been replaced such as the brake, clutch and petrol pumps, and finally the injectors have been revised. The wheel rims are trilex original equipment, the spare wheel is also original equipment. The car has recently been checked and is ready to move on any ground and in any condition.
Questa grintosa auto viene tutt’ora ricordata per essere arrivata alla sesta tappa della salita del monte Fuji, impresa prima di allora impossibile e che impressionò così tanto l’NPA (National Police Agency) da farla diventare la sua auto ufficiale. Fu in quegli anni che la Toyota fu costretta a cambiare il nome a causa della sua concorrente inglese (Land Rover) e, nacque così la Land Cruiser che conosciamo tutt’oggi. Il grande successo oltre i confini nazionali di queste auto, arrivò nel 1960 con la produzione della Land Cruiser BJ40. Questo modello era caratterizzato dai parafanghi ad ala e quello anteriore notevolmente distanziato per poter ospitare il verricello meccanico. La ruota di scorta era montata a vista nella parte posteriore. Gli interni erano molto spartani e le panchette posteriori poste in posizione longitudinale. Il parabrezza era abbattibile e removibile.
L’auto proposta in asta è un magnifico esemplare di Toyota Land Cruiser BJ40 del 1977, uno dei primi esemplari in assoluto ad essere importati in Italia con il motore a Gasolio da 3.000 cc. Questo esemplare è uno dei pochissimi BJ40 ad essere dotato di verricello con presa di forza a 4 marce originale della Toyota, è stato omologato per il trasporto di 6 persone, ha le sue targhe originali del 1977. È stato totalmente restaurato in maniera molto accurata nei più minimi dettagli, a cominciare dal telaio e dalla carrozzeria che sono stati interamente sabbiati e riverniciati a polvere, passando per i parafanghi e i fondi che sono stati verificati e riverniciati, il tutto con il loro colore originale Olive cod.653 (matching colour). Gli interni sono stati interamente conservati cosi come tutti i pulsanti e i dispositivi dell’abitacolo che sono assolutamente tutti originali e in perfetto stato di efficienza, i tappetini sono stati tutti sostituiti con quelli originali Toyota, la borsa con i relativi attrezzi è quella di primo equipaggiamento in Yuta. Il motore (Matching number) è stato interamente revisionato nelle sue parti principali, sono stati sostituiti alcuni componenti come: la pompa dei freni, della frizione, e della benzina, ed infine sono stati revisionati gli iniettori. I cerchi ruota sono quelli di primo equipaggiamento trilex, la ruota di scorta è anch’essa quella di primo equipaggiamento. L’auto ha passato di recente la revisione ed è pronta per muoversi su qualsiasi fondo ed in qualsiasi condizione.
The story of this car begins well before its production, in 1941 when the Japanese Imperial Army invaded the Philippines and took possession of an American jeep. They liked the car so much that they decided to send it home to study it. From these studies, Toyota created a similar vehicle for the army, named AK10. After the war, Toyota tried to produce a vehicle that could be appreciated by everyone. Thus, the first BJ Jeep was born. Although it had nothing in common with the AK10, it took advantage of the lessons learned during its development.
This feisty car is still remembered for having made it to the sixth stage of the climb of Mount Fuji, a venture that was impossible before and which impressed the NPA (National Police Agency) so much that it became his official car. It was in those years that Toyota was forced to change its name because of its English competitor (Land Rover). Thus, the Land Cruiser that we know today was born. The great success beyond the national borders of these cars came in 1960 with the production of the Land Cruiser BJ40. This model was characterised by the wing mudguards and the front one, which was considerably spaced out to accommodate the mechanical winch. The spare wheel was mounted at the rear. The interior was very simple and the rear benches were placed longitudinally. The windscreen was foldable and removable.
The car offered for auction is a magnificent 1977 Toyota Land Cruiser BJ40, one of the first ever to be imported into Italy with a 3,000 cc Diesel engine. This model is one of the very few BJ40 to be equipped with Toyota's original 4-speed power take-off winch. It has been approved for the transport of 6 people and it has its original plates of 1977.I t has been completely restored in a very accurate way in the smallest details, starting from the chassis and the bodywork that have been completely sand-blasted and powder coated. The mudguards and the bottom have been verified and repainted, all with their original Olive cod.653 (matching colour). The interiors have been entirely preserved as well as all the buttons and devices in the cockpit that are all original and in perfect working order. The mats have all been replaced with the original Toyota ones, the bag with its tools is the original Yuta one. The engine (Matching number) has been completely revised in its main parts. Some components have been replaced such as the brake, clutch and petrol pumps, and finally the injectors have been revised. The wheel rims are trilex original equipment, the spare wheel is also original equipment. The car has recently been checked and is ready to move on any ground and in any condition.
LOTS